黄仁勋的自动驾驶开源平台Alpamayo Alpamayo 是 NVIDIA 在 CES 2026 上发布的开源自动驾驶平台,由黄仁勋亲自介绍。它是一个开放的 AI 模型、模拟框架和物理 AI 数据集组合,旨在加速自动驾驶车辆(AV)的开发。 核心组件包括 Alpamayo 1,这是一个大型推理视觉语言行动模型(VLA),能让车辆理解周围环境、解释驾驶决策,并在复杂场景中“思考”罕见情况,如安全处理突发事件。 该平台开源发布在 Hugging Face 上,提供超过 1700 小时的驾驶数据和新模拟工具,帮助开发者训练机器人和 AV 系统。 Alpamayo 强调从感知到预测和运动规划的端到端能力,将于 2026 年第一季度在 Mercedes-Benz CLA 等车型中首次出货。 黄仁勋定位它为“物理 AI”的关键,推动 AI 从数字世界进入现实应用,目标是降低成本并实现规模化部署。 马斯克的FSD(Full Self-Driving) Tesla 的 FSD(Full Self-Driving Supervised,全监督全自动驾驶)是埃隆·马斯克主导的专有自动驾驶软件包,已在 Tesla 车辆中广泛部署。 它包括多项功能,如 Autosteer(自动转向)、Auto Lane Change(自动变道)、Autopark(自动泊车)、Dumb Summon 和 Actually Smart Summon(智能召唤车辆),以及在监督下跟随道路曲线、处理路口和谈判交通。 FSD 主要依赖摄像头和神经网络,使用端到端 AI 模型处理感知、决策和控制,强调从 Tesla 车队收集的大量真实世界数据训练。 用户可通过订阅或购买启用,数据显示它能将重大碰撞减少 7 倍、非公路碰撞减少 5 倍,但仍需驾驶员监督。 马斯克视 FSD 为 Tesla 的核心竞争力,推动向 Level 4/5 自治迈进,已更新多项版本以提升城市驾驶表现。 总体而言,Alpamayo 代表 NVIDIA 的“物理 AI”战略,通过开源挑战 Tesla 的垄断地位,可能加速整个行业的自动驾驶进步,而 FSD 则凭借先发优势和数据壁垒保持领先。 #黄仁勋 #马斯克 #自动驾驶 #FSD #氟萬利
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黄仁勋对中国企业直言“期待中国企业竞争,你们必须努力工作” 黄仁勋在CES 2026期间,英伟达CEO黄仁勋不仅发布了六芯片Rubin平台及自动驾驶系统Alpamayo,更在交流会上释放关键信号:AI市场预期将进一步上调,中国竞争对手实力获认可,而人类级机器人将在今年实现突破。 AI市场展望:5000亿美元预期或再提升 黄仁勋透露,自2025年10月提出5000亿美元数据中心销售预期后,开源模型爆发(占token生成量25%)、中国市场重启等因素将推动预期上调。他强调全球正经历10万亿美元计算升级,AI首次服务于整体经济,劳动力产业规模达百万亿美元。 中国战略:务实应对竞争格局 对H200芯片出口中国,黄仁勋持务实态度:“我只期待采购订单,订单到来暗示一切。”他肯定中国企业家、工程师为“世界顶尖”,同时直言“期待竞争,你们必须努力工作”。他承认H200竞争力有限,希望法规能随技术演进,保持美企市场竞争力。 技术突破:Rubin平台重新定义AI基础设施 Rubin平台集成6款新芯片,实现多项革新:可插拔NVLink交换机支持热更换、功率平滑技术消除25%电力冗余、端到端保密计算保护IP。组装时间从2小时压缩至5分钟,采用100%液冷无缆设计。黄仁勋预测英伟达可能成为“最大CPU制造商之一”。 机器人与自动驾驶:今年实现人类级能力 对于机器人发展,黄仁勋明确表示“人类水平机器人将在今年实现”。他解释技术突破顺序为:移动能力、大关节抓取、精细操作。针对自动驾驶,他提出“永不交接”理念:即使不承诺L4,也应具备L4能力,确保绝对安全。 黄仁勋认为机器人将缓解劳动力短缺,成为“AI移民”促进经济增长。这一系列表态勾勒出英伟达从芯片到生态系统的全面布局,在AI浪潮中持续引领技术变革。
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T王T哥6天前
联创电子:智能驾驶的“中国之眼” 2026年1月6日,联创电子股价报收12.31元,单日大涨10.01%,总市值接近130亿元。公司近期多重利好叠加,点燃了市场热情。 行业催化:英伟达在CES 2026发布开源VLA模型Alpamayo,并预测未来将有10亿辆汽车实现高度或完全自动驾驶,为整个产业链注入强心剂。 政策东风:工信部于2025年12月发放首批L3级自动驾驶车型准入许可,标志着高阶智能驾驶商业化进入实质阶段。 国资入主:公司控股股东拟变更为北源智能,实际控制人将变更为江西省国资委,市场预期这将带来更稳定的资源支持和战略协同。 联创电子成立于2006年,早期以运动相机、手机镜头等消费电子光学业务闻名。 经过近二十年技术积累,它已转型为一家覆盖光学镜头、影像模组、触控显示一体化的光电企业。 光学光电:这是公司的基石,技术底蕴深厚。掌握从精密光学模具、非球面玻璃镜片模造,到复杂光学系统设计的全产业链能力。 车载光学:这是当前增长的核心引擎。公司是国内外ADAS(高级驾驶辅助系统)镜头的主力供应商。 新兴领域:包括AR/VR显示光机、机器视觉、无人机镜头等,为公司打开长期成长空间。 联创电子不是造车者,却是让车“看见”世界的定义者之一。 其主营的高清车载镜头和影像模组,就如同为汽车装上了精准的“眼睛”,是实现路况识别、障碍物判断等功能的基础。 技术护城河:玻璃镜片的“硬核”实力 与传统用于倒车影像的塑料镜头不同,服务于高级别自动驾驶(ADAS)的摄像头对性能要求极高。 联创电子的核心优势在于掌握了玻璃非球面镜片的精密制造技术。 玻璃镜片在高温、高湿、持续震动的严苛车载环境下,能保持更稳定、更持久的光学性能,这是实现L3级以上自动驾驶安全冗余的物理基础。 顶级“朋友圈”:已获行业巨头认证 公司的车载镜头产品已获得包括特斯拉、Mobileye、英伟达等全球顶级自动驾驶方案商的认证。 这意味着联创电子已经拿到了进入全球智能驾驶核心供应链的“入场券”。 一旦通过认证并进入供应链,合作关系通常非常稳固,能锁定未来3-5年的市场份额,壁垒极高。 业务爆发:车载镜头成增长引擎 尽管公司整体营收受消费电子业务拖累,但车载镜头及模组业务已成为最亮的增长点。 联创电子从消费电子红海跳出,精准卡位了智能驾驶这一确定性赛道。 #联创电子 #智能驾驶 #自动驾驶 #无人驾驶
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