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T王T哥3天前
海特高新:从飞机维修到卫星互联网 海特高新从飞机维修起家,正一步步切入商业航天、半导体芯片和低空经济的万亿赛道。 2026年1月8日,受“国内首个海上回收复用火箭基地开工”等行业利好刺激, 公司股价触及涨停,当日涨幅10.02%,收盘报15.04元。 2025年12月,公司在互动平台明确表示,其商业航天业务主要通过参股的数智星通公司,提供卫星互联网服务。 商业航天是海特高新当前最炙手可热的故事。它通过战略投资深度嵌入产业链,形成了一个从上游芯片制造、中游卫星互联网运营到下游应用模拟的完整生态闭环。 1. 芯片“卡脖子”技术突破:通过海威华芯为卫星互联网、航天雷达等领域提供芯片,解决核心元器件的自主可控问题。这是其商业航天布局的“硬实力”根基。 2. 运营服务落地:通过参股公司数智星通,提供覆盖“空天地海”一体化的卫星互联网接入服务及周边产品。这意味着公司业务从硬件制造延伸到了运营服务环节。 3.低空经济与前沿模拟:海特高新利用其在航空模拟器领域的深厚积累,积极向eVTOL(电动垂直起降飞行器)领域延伸。 海特高新最被市场看好的“王牌”,是其参股的化合物半导体公司——海威华芯。这家公司被业内称为化合物半导体领域的“中国台积电”。 海威华芯手握砷化镓(GaAs)、氮化镓(GaN)、磷化铟(InP)三大核心技术平台,是国内首家建成6英寸化合物半导体全产业链量产平台的企业。 其氮化镓(GaN)芯片具备高频、耐高温、抗辐射特性,是卫星通信、航天雷达设备的“核心神经”。 这块资产不仅是利润奶牛,更是切入商业航天、5G/6G、自动驾驶、光通信等前沿领域的门票。 航空维修是公司的传统优势业务,海特高新作为国内最大的第三方民营飞机MRO(维护、维修、大修)企业之一,拥有全球三大民航机构(CAAC、FAA、EASA)维修许可, 服务覆盖波音、空客等40余种机型。同时,公司是国家部委指定的中小型航空发动机维修保障基地。 2025年前三季度,公司实现营业收入10.95亿元,同比增长20.13%; 归母净利润达到1.19亿元,同比大幅增长92.26%。 值得注意的是,第三季度单季业绩表现尤为突出,营收3.90亿元,同比增长32.86%; 归母净利润5530万元,同比增长高达273.18%,显示出业绩在时间维度上的加速。 #海特高新 #卫星互联网 #商业航天 #半导体芯片 #低空经济
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T王T哥5天前
立昂微:半导体巨头的商业航天新棋局 1月6日立昂微股价报收42.13元,连续两个交易日涨停,总市值282.85亿元。 市场关注其半导体业务复苏与商业航天新故事。 立昂微在商业航天的布局,主要依托其控股子公司“立昂东芯”,通过其独有的pHEMT和BiHEMT工艺技术,成功切入了国产低轨卫星的核心供应链。 pHEMT工艺: 专注于高频、低噪声信号放大,是卫星通信射频前端的“信号守护者”,用于低噪声放大器、功率放大器等核心模块。 BiHEMT工艺: 将pHEMT与HBT两种工艺集成,实现高性能模拟与射频功能的单芯片集成,是卫星载荷小型化的“集成引擎”。 公司已公开表示,立昂微的pHEMT芯片已批量用于低轨卫星终端,同时,更为先进的BiHEMT芯片也已进入航空航天及低轨卫星领域并实现交付。 立昂微主营业务涵盖半导体硅片、半导体功率器件、化合物半导体射频芯片三大板块。 其优势在于从单晶生长到外延加工,再到芯片制造,公司实现了全流程闭环,这不仅降低了采购成本与供应链风险,更能快速响应下游多元需求。 2025年前三季度,公司实现营收26.4亿元,同比增长15.94%,展现出业务扩张的强劲势头。 然而,受12英寸硅片产能爬坡的固定成本摊销影响,公司归母净利润为-1.08亿元。 但细分来看,第三季度单季已实现扭亏为盈,净利润1906.47万元,环比增长141.45%,盈利状况呈现逐季改善的良好态势。 立昂微在多个高增长赛道中展现出稀缺性优势。 1.公司是全球仅有的两家能大规模生产二维可寻址激光雷达VCSEL芯片的厂商之一。 这类芯片是激光雷达的核心部件,已导入智能驾驶、机器人、无人机等核心场景,为智能设备装上“眼睛”。 2.在碳化硅基氮化镓芯片领域,海宁立昂东芯的6英寸碳化硅基氮化镓产线已投产,已建成产能6万片/年,预计2025年四季度取得订单。 这类芯片可承受大功率、工作频率高、效率高,在航空航天、大型通信基站、无人机等领域应用前景广阔。 3.半导体硅片方面,公司贯通从硅片到芯片的全链条,12英寸硅片已覆盖14nm以上逻辑电路和存储电路,重掺硅片国内市占率超30%。 公司的12英寸硅片产能为15万片/月,其中重掺外延片产能10万片/月,目前市场需求旺盛,低电阻产品订单饱满。 #立昂微 #商业航天 #半导体 #国产芯片
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