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T王T哥3周前
浙江世宝:从“方向盘”到“方向盘消失”的进化之路 工信部正式公布中国首批L3级自动驾驶车型准入许可,这一消息直接点燃了资本市场,智能驾驶概念股集体狂欢,12月17日浙江世宝更是上演了“2连板”的强势行情。 浙江世宝成立于1982年,一直专注汽车转向系统领域,被业内称为 “靠着一个方向盘闯天下”。 在L3级自动驾驶时代,方向盘不再是必需品。车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统,这就是 线控转向(SBW) 。 转向系统是决定车辆能否“听懂”AI指令并精准执行的关键执行部件。 与传统机械转向不同,线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的冗余设计,将系统失效概率降至FIT级,达到汽车电子最高安全标准ASIL-D。 这意味着,当驾驶员在高速公路上睡着时,车辆仍能安全地完成转向操作。 浙江世宝的核心竞争力在于其 线控转向(SBW) 技术,该技术通过机械解耦,实现方向盘与车轮的完全电控连接,支持L3及以上级别的冗余控制和底盘集成协调。 该转向系统已获得比亚迪、蔚来、理想等十余家主流车企的定点,部分项目计划于2026年量产。 12月17日,公司在互动平台明确表示,其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于L3及以上自动驾驶,并已与多家车企建立长期配套合作。 浙江世宝的客户矩阵堪称“豪华”,包括奇瑞、吉利、蔚来、理想、零跑、小米等主流车企。 其中,与小米汽车的合作尤为引人注目,公司已于2024年切入其供应链。 在商用车领域,公司智能电液循环球转向器已成功应用于 重型无人矿卡 ,并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。 2025年三季报显示,浙江世宝实现归母净利润1.497亿元,同比增长33.66%,基本每股收益0.1819元。 与此同时,公司正加速产能扩张,计划新增年产60万台套汽车智能转向系统,以应对2026年预计爆发的市场需求。 线控转向系统的初期量产成本约为4000元/套,但通过规模化生产,有望在2026年前降至3000元以下,打开盈利空间。 根据行业预测,中国线控转向市场2024年规模为5.5亿元,到2030年将飙升至301.5亿元。 浙江世宝凭借其先发优势,有望在2030年将线控转向业务贡献的利润占比提升至40%,成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 #浙江世宝 #无人驾驶 #智能驾驶概念股
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全球首款智驾推理模型Alpamayo来了!无人驾驶板块爆发 无人驾驶概念1月6日表现强势,万集科技、北斗星通、浙江世宝、德赛西威、岩山科技等16股涨停;华测导航、豪恩汽电、阿尔特也大涨超10%。 消息面上,英伟达CEO黄仁勋在CES2026的主题演讲上不仅讲解了Vera Rubin平台,还大谈物理AI(涉及机器人、AI工厂、智能驾驶等)。其中全球首款开源的VLA(视觉-语言-行动)自动驾驶推理模型——Alpamayo,受到了市场的很大关注。与传统自动驾驶不同,Alpamayo能“解释”自己的决策。 黄仁勋播放的一段演示视频中,Alpamayo不仅能驾驶汽车,还能用自然语言解释自己的决策逻辑,例如“前方车辆刹车灯亮起,它可能减速,所以我应该保持距离”。黄仁勋表示:“物理AI的ChatGPT时刻已到来——机器开始理解、推理并在真实世界中行动。” 黄仁勋进一步表示,这一技术(指具备推理能力的Alpamayo)不是画饼,而是即将走向商业化。首款搭载英伟达全栈DRIVE系统的梅赛德斯-奔驰CLA车型将于2026年第一季度在美国上路。这标志着英伟达的AI技术首次完整地应用于量产汽车。 华创证券研报表示,2026年智能驾驶产业正从政策与技术的“双轮驱动”,升级为政策、基建、商业与全球化的“四维共振”,随着L3级自动驾驶的量产准入,为相关核心产业链释放了强劲而明确的商业化信号。 有券商研报表示,智能驾驶可关注地平线机器人、黑芝麻智能等算力与芯片企业,中科创达、德赛西威等智驾系统与域控制器企业,小马智行、文远知行等Robotaxi企业,中邮科技、万集科技等垂直智驾企业。 从产业空间来看,国元证券表示,智能驾驶市场扩张迅猛,增长动能持续释放。在汽车产业智能化与电动化深度融合的背景下,2024年我国智能网联汽车产业规模已攀升至11082亿元,同比增长34%,呈现出显著的增长弹性与产业外溢效应。预计到2030年,产业规模有望突破5万亿元。 #无人驾驶 #英伟达 #智驾 #芯片
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