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2分钟带你快速认识常见的桥梁,斜拉桥、悬索桥和拱桥,它们优缺 桥梁的核心任务就两个,跨越距离 + 承载重量。这三种桥用截然不同的方式完成使命! 第一斜拉桥,这是余安高速上的天空之桥!高耸的桥塔像巨人耸立。从塔顶放射状伸下无数根钢索,像巨大的竖琴琴弦,直接拉住宽阔的桥面。 桥面重量通过斜拉索传递到桥塔最终传递到地基。斜拉索是核心“功臣”,承受着巨大的拉力。 适合中等至大跨度,优点是造型美观现代、桥面刚度较大、抗风性能较好、经济性中等。 第二悬索桥,跨海越峡的“吊床”之王,这是沪昆高速上的坝陵河大桥, 看,两岸巨大的锚碇像定海神针。两根粗壮的主缆高悬空中。从主缆垂下吊索,像无数只手臂,拎着桥面。 桥面重量通过吊索传递给主缆,主缆的巨大拉力传递到两岸的锚碇和桥塔。主缆承受着天文数字级的拉力! 其优点是跨度大,超大跨度之王,轻松1000米以上、材料利用效率高,主要靠钢索受拉,缺点是桥面相对较“软”,大风或重载下变形较大;锚碇工程巨大;抗风稳定性需特别设计。 第三拱桥,这是历史最悠久的桥型之一!核心是那道优美的拱圈。桥面重量传递直接作用在拱上,拱圈将力转化为沿拱形的压力,压力传递到拱脚最终由地基承受。拱主要承受压力。拱圈是核心“大力士”,巧妙地将垂直力转化为拱内部的压力和向两端的推力。 优点是结构稳定、承载能力高、不易变形,适合像高铁这样的对路基要求高的情况。缺点是通常跨越能力比不上斜拉桥和悬索桥。 按跨越能力,悬索桥>斜拉桥>拱桥, 按经济性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 按刚性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 无论是跨越江河、海峡还是山谷,斜拉桥、悬索桥和拱桥以其独特的方式,书写着人类桥梁技术的壮丽篇章! 里面出场的有:天空之桥(平塘特大桥)、坝陵河大桥、花江峡谷大桥、大小井特大桥。 #世界第一高桥 #斜拉桥 #悬索桥 #拱桥 #航拍最美家乡
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中国最悲壮的大桥!怒江大桥,每一块桥墩都凝固着英雄的血肉。 怒江大桥位于西藏自治区昌都市八宿县,是川藏公路的“咽喉要道”,因地处怒江最窄处、连接两岸悬崖峭壁而得名。作为交通枢纽与红色地标,其建设历程承载着筑路英雄的牺牲与民族团结的记忆,如今已成为缅怀先烈、传承“两路精神”的重要象征。 怒江大桥历经三代迭代。第一代怒江大桥:1953年建成,为贝雷钢架桥,全长87米。第二代怒江大桥:1972年通车,为水泥混凝土拱桥;第三代怒江大桥:2018年建成通车,全长165米。 第一代大桥建设中,一名年轻战士在浇筑桥墩时不幸坠落,战友们因混凝土迅速凝固无法施救,最终他被永远留在了桥墩中。此后历次翻修中,这座桥墩始终被保留,成为“永不拆除的桥墩”。 川藏公路怒江段施工条件极为恶劣,18军官兵需在4000多米高空悬挂绳索打炮眼,悬崖塌方、怒江湍流夺走无数生命。据记载,全桥建设中共有10名战士牺牲,安葬于八宿县烈士陵园,而川藏公路全线平均每公里牺牲1-2人,怒江大桥正是这一悲壮历史的缩影。 “鸣笛致敬”的传承:如今,过往车辆经过大桥时会自发鸣笛,行人常在保留的桥墩前摆放鲜花祭品,以行动守护英雄记忆。当地还修建了怒江大桥遗址纪念馆,详细展示筑桥历程与烈士事迹。 如今,第三代怒江大桥仍在川藏线上发挥着关键作用,而保留的桥墩与纪念馆则时刻提醒着人们:每一次通行都是对英雄的致敬,每一段平安旅程都离不开先烈的热血铺就。这座桥,既是连接两岸的交通命脉,更是连接历史与未来的精神纽带。 #怒江大桥 #318川藏线 #必去打卡地 #致敬筑路英雄 #峡谷奇观
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