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通行线5天前
汕头往福建方向联络线终于通车,闽粤末班动车不再绕路潮汕 2026年第一季度调图的脚步近了,通通将在近期陆续为大家分享调图的相关信息,敬请留意。今天我们先来聊聊一对近期颇有讨论度的车次——来往于汕头与宁波的D3114/3次。 这对列车于2025年第四季度调图时新增,但直到最近一段时间才开始常态化开行,并得到了沿线城市媒体的广泛「提及」。 作为2018年汕头站开通动车组以来首对往福建方向的车次,其破冰的意义不亚于当年闽粤两省会无直达列车的「福广天堑」。但是,这对车自汕头开出后,并不是经由梅汕线往杭深线福建方向的龙湖联络线运行,而是先开往潮汕,再换向前往福建及浙江。虽说多出这么一对直通车次,但由于潮汕本身往福建方向的车次就比较多,加上换向需要时间,乘客完全可以选择直接乘坐其他车次在潮汕换乘,因此D3114/3次在这个场景下的提升作用并不明显。 铁路相关渠道显示,龙湖联络线于去年底「名义上启用」。而在2026年第一季度调图后,D3114/3次将取消停靠潮汕,列车自汕头开出后,直接经龙湖联络线前往杭深线福建方向,返程径路亦同。时刻方面,北上的D3114次直接调晚了汕头的开车时间,到饶平后接回原时刻;南下的D3113次则会比原先更早抵达终点站汕头。 值得注意的是,D3113次本身还承担「闽粤末班区间车」的职能,开行后已经将闽粤方向的末班动车时间延迟了1.5小时,但此番调整之后,D3113次将不停潮汕这一粤东地区的枢纽大站,离开福建最后一站诏安之后将直达汕头,中途不停靠饶平。若乘客有后续前往粤东其他地区的需求,要特别留意后续的交通接驳。 此外,2026年第一季度调图后,来往闽粤两省会之间主要经由广汕高铁运行的G车,也将改经汕头,后续通通会专门对这些车次进行介绍。D3114/3次列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #广东 #福建 #汕头
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