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#船员应知应会系列 #CRSer #DHRB DMUer 船长救助与应急职责应知应会; 船长是应急演习的总指挥, 参照局规定船上 14 种紧急情况的训练演习周期制定船舶年度“应急训练和演习计划” , 组织船员认真开展, 精心评估。 当船舶出现紧急情况时, 按照应急程序和反应须知的要求, 指挥船员采取必要的措施应对, 同时第一时间向值班室或指定人员报告, 并建立有效通讯联络。接到救助任务后, 船长在操作前需按体系文件要进行风险评估, 召开作业布置会, 确定安全作业方案, 布置作业注意事项, 包括: 将作业方案清晰地告知相关作业人员, 使大家充分理解作业重点、 过程。布置甲板人员根据作业内容、 作业对象、 作业方式选择适用索具。 明确甲板作业人员各个岗位分工, 尽可能发挥各人所长, 急需时可动用全船人员, 但安排岗位要充分考虑人员适任和安全。充分考虑作业过程中可能发生的各种影响安全因素, 布置防范应对措施, 驾驶台对作业进行全面监视, 遇复杂局面及时提醒甲板作业人员, 相互配合, 团结协作。 恶劣海况下作业, 船长应充分估计面临的风险, 增加安全保护措施,甲板上拉临时扶手绳, 作业人员劳动保护措施要到位等。 特殊救助任务按体系文件相关规定执行。作业前布置相关船员检查照相、 摄像等器材, 作业过程中, 做好影像资料的采集, 并做好后续的宣传工作。
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根据美国贸易代表办公室最终公布的实施计划,受影响的集装箱船数量远低于最初草案预期,多数航运企业因此得以灵活调整船队部署,通过撤出中国籍船舶以规避新增的美国港口费用。 而中远海运COSCO所面临的费用风险显著高于其他航运公司,规避难度也更大,在美线运营上承压明显;与此同时,部分船公司已明确表态,不会对运往美国的货物加收USTR相关附加费,以维持客户信心和市场稳定。 中国-美国跨太平洋海运航线,舱位充裕。为吸引备货需求,船公司可能进一步下调运价以刺激市场出货舱位整体保持充足,仅个别航次略显紧张,船公司通过调整航线、安排空班或更换小型船舶等方式应对供需失衡,以防止运价出现快速下滑。预计将有更多空班安排运力将阶段性收紧,以应对可能出现的货量波动 中国-欧洲海运航线,欧洲主要港口拥堵持续,德国、荷兰、比利时及英国港口均存在不同程度的堆场压力,短期内难以缓解,或将影响后续到港效率 中国-地中海海运航线,舱位充裕整体运力收紧趋势明显。目的港方面,西班牙与意大利港口仍存在不同程度拥堵,码头堆存率维持高位,短期内缓解难度较大,或将影响后续船期安排。#集装箱海运 #外贸出口 #阿里巴巴国际站 #广交会 #跨境电商亚马逊
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