小排量摩托车打亖别上高速 #每天一个用车知识#摩托车 #摩托车上高速 #本田npf125 #安全骑行 小排量摩托冲高速?那不是赶路,是给ICU提前挂号!兄弟们我们今天接着聊这个话题。很多人可能会说,摩托车上高速很多地方政策是允许的,而且限速80我就压着这个速度跑不行吗,其实这里就有一个温柔的陷阱兄弟们,政策合法但有时候真的不一定安全,摩托车高速限速80! 可最右边车道的大货车都跑100!你守规矩跑80?屁股后面大货车追着你按喇叭,魂能给你吓飞!你跟着跑100吧?超速违法!这真是最坑的,守规矩被追尾,不守规矩被罚!里外不是人!。 而且“命都快玩没了,你以为你的爱车就能好过?跑一趟高速,它也很遭罪! “小单缸发动机,长时间顶着高速跑?转速表都快爆表了,发动机高温、剧烈磨损,拉缸、烧机油分分钟的事儿!真是,跑一趟高速,小摩托折寿好几年!” 我们接着说小排量上高速,“发动机受罪,钱包也跟着倒霉!油耗能给你来个‘惊喜’。市区骑,一箱油跑小200公里美滋滋。一上高速?油门到底拉高转!油耗‘噌噌’往上涨,本来油箱就不大,续航直接砍到大腿根! 真是“车也毁了,油也烧干了, “那说了这么多要命的、毁车的,到底该咋办?大家记住,排量是硬道理: 真想常跑高速?空车至少300cc起!带人或行李?400cc是底线!想超车从容点?500cc往上才稳当!小排量的快乐在街头巷尾,在山间小路,唯独不在那要命的高速路上!管住右手,骑到老!兄弟们,都给我平平安安的!
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小排量摩托车打亖别上高速 #机车#摩托车 #安全骑行 #摩托车上高速 #本田npf125 小排量摩托,打死别上高速,兄弟们!听我一句劝,那不是赶路,那是赶着给阎王爷冲业绩。 不是危言耸听兄弟们,首先大家知道小排量摩托车在高速上超车的难度有多大吗,150排量的小摩托,油门拧到底车速也就110!前面大货车跑100,我们想要超它?得跟它并排跑七八秒!兄弟们,七八秒啊!货车司机的盲区有多大你知道吗?万一旁边车道再来一辆?不就成肉夹馍了!渣都不剩了!” 超车都这么悬,更要命的是,万一前面有突发情况呢?“高速上,汽车咔一脚下去,30米停住了!摩托车呢?150cc小摩托,晴天刹停也得50米开外!下雨天可能直接一个‘滑铲’车底下就进去了!所以前面一旦急刹,反应再快也没用了,刹车距离决定了是你回家吃饭,还是全村去你家吃饭!” 这个时候是不是有人要站出来反驳了?你先别急,“就算高速上你反应神速、刹车够灵,还有俩‘隐形杀手’等着你呢!”就是我们常说的横风和气流?碰到这俩货,那你就是个‘随风飘的塑料袋’! “大货车‘呼’一下从你旁边过去,那气流跟推你一把一样!而且高速上的横风更猛!小排量摩托车车轻、车架软,一个不稳,车把一歪,直接失控起飞!真不是吓你!”视频有点长,今天就先聊到这兄弟们,下期视频我们继续。兄弟们,都给我平平安安的!听到没?!
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骑摩托车和开汽车有什么区别? #每天一个用车知识#摩托车 #机车 #本田npf125 #安全出行 骑摩托车和开汽车到底有什么区别?从操控方面来说,摩托车更是平衡与控制的极致考验,而开汽车像“移动沙发”,油门刹车方向盘,操作相对线性;骑摩托车则是“人车合一”的技术活。低速时要靠身体微调保持平衡,高速时要对抗侧风和气流;换挡需要精准的离合油门配合,紧急刹车更要掌握前后轮制动力分配。举个真实案例:遇到大货车从旁超车时,汽车只需握紧方向盘,而摩托车必须立刻调整重心抵抗气流干扰,稍有不慎就可能失控。可以说,摩托车对驾驶技能的要求更高,容错率却更低。 接着从经济性方面说,摩托车确实省钱,一台不错的125踏板一万左右就能入手,交强险每年180元,油耗更是低到百公里2个油。但是隐性成本却是不容忽视:首先是保险差距,汽车有车损险、三者险等全面保障,而摩托车商业险普及率低,事故后自掏腰包的风险更大; 再者是维护成本,摩托车的轮胎、链条等部件损耗快,频繁保养的费用可能超过预期;然后是气候限制,雨天骑行危险系数飙升,冬季低温更是“冻手冻脚”,这些都会限制摩托车的使用。最后从社会认知的角度看,骑摩托车是偏见与理解的拉锯战,汽车是“家庭刚需”,摩托车却常被贴上“危险”“扰民”的标签。但数据告诉我们:大多数摩托车事故的责任方其实是汽车司机。问题的核心不是工具本身,而是驾驶者的素质。 作为摩友,我们能做的是用行动打破偏见,不炸街、不飙车、遵守交规,甚至主动推广安全骑行培训。毕竟,无论是四轮还是两轮,尊重规则才能赢得尊重。 所以摩托车和汽车没有谁更好,只有谁更适合, 汽车适合家庭出行和长途旅行,摩托车适合追求效率与自由的灵魂。但无论选择哪种,都要记住: 安全是底线:汽车系好安全带,摩托车戴好头盔; 规则是红线:不闯红灯、不抢道、不路怒; 责任是共同线:对他人负责,更对自己负责。 “四轮承载生活,两轮承载灵魂——但无论几个轮子,安全永远是回家的方向盘。” 欢迎大家在评论区分享你的“四轮与两轮”故事!
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