我国2026年有望迎火箭可回收时代!商业航天爆发涨停潮 商业航天板块12月24日掀起涨停潮,超捷股份、新雷能、火炬电子、上海港湾、中国卫星、航天动力、九丰能源、国机精工等近20股涨停。 综合市场观点来看,商业航天板块再次爆发,与我国又有可回收火箭发射升空密切相关。12月23日10时0分,我国在东风商业航天创新试验区实施长征十二号甲遥一运载火箭发射任务,火箭二级进入预定轨道,一级未能成功回收,飞行试验任务获得基本成功。 此前的12月3日,蓝箭航天旗下朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨,是国内首次尝试一级回收的运载火箭。公开资料显示,蓝箭航天成立于2015年,是国内头部民营航天企业之一。目前该公司的科创板IPO辅导工作已正式完成,有望成为科创板“商业航天第一股”。 东吴证券近日研报指出,天龙三号(天兵科技)、引力二号(东方空间)、双曲线三号(星际荣耀)、智神星一号(星河动力)等一批新型可回收商业火箭有望陆续迎来首发。经过批量首飞验证,2026年商业火箭有望由量变引发质变,有望见证中国进入火箭可回收时代。 而火箭回收技术,公开资料梳理来看,主要包括垂直起降(目前的主流模式)、有翼助推器回收、空中捕获/直升机回收、塔臂/机械臂/网面捕捉等模式。 公开资料显示,目前我国除了“国家队”外,也涌现了一批民营航天企业,比如前述的蓝箭航天、天兵科技、东方空间、星际荣耀、星河动力,还有箭元科技、深蓝航天、中科宇航等等。 除了这些火箭发射运营公司外,有券商研报表示,火箭侧还可关注超捷股份(结构件独供)、斯瑞新材(发动机铜内壁)、高华科技(传感器)、银邦股份(控股公司飞而康为发动机3D打印供应商)、昊志机电(发动机电控)等等。 根据《2025年卫星产业状况报告》,2024年全球卫星产业总收入为2930亿美元,其中卫星制造业收入为201亿美元,发射服务业收入为93亿美元,而发射服务的收入多为卫星制造或卫星运营公司支付。华泰证券表示,若将卫星制造到发射入轨作为卫星公司的硬性成本,可推算出发射成本占卫星公司成本的30%。 由此,华泰证券表示,可回收火箭的降本效应将直接惠及卫星公司,发射服务降价首先会降低卫星入轨门槛及卫星运营的商业成本,同时能够优化卫星公司的现金流情况,节约下来的经费或将有助于卫星产能的提升,也有利于商业航天产业的快速发展。 #商业航天 #可回收火箭 #卫星发射 #财经
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T王T哥1周前
海特高新:从飞机维修到卫星互联网 海特高新从飞机维修起家,正一步步切入商业航天、半导体芯片和低空经济的万亿赛道。 2026年1月8日,受“国内首个海上回收复用火箭基地开工”等行业利好刺激, 公司股价触及涨停,当日涨幅10.02%,收盘报15.04元。 2025年12月,公司在互动平台明确表示,其商业航天业务主要通过参股的数智星通公司,提供卫星互联网服务。 商业航天是海特高新当前最炙手可热的故事。它通过战略投资深度嵌入产业链,形成了一个从上游芯片制造、中游卫星互联网运营到下游应用模拟的完整生态闭环。 1. 芯片“卡脖子”技术突破:通过海威华芯为卫星互联网、航天雷达等领域提供芯片,解决核心元器件的自主可控问题。这是其商业航天布局的“硬实力”根基。 2. 运营服务落地:通过参股公司数智星通,提供覆盖“空天地海”一体化的卫星互联网接入服务及周边产品。这意味着公司业务从硬件制造延伸到了运营服务环节。 3.低空经济与前沿模拟:海特高新利用其在航空模拟器领域的深厚积累,积极向eVTOL(电动垂直起降飞行器)领域延伸。 海特高新最被市场看好的“王牌”,是其参股的化合物半导体公司——海威华芯。这家公司被业内称为化合物半导体领域的“中国台积电”。 海威华芯手握砷化镓(GaAs)、氮化镓(GaN)、磷化铟(InP)三大核心技术平台,是国内首家建成6英寸化合物半导体全产业链量产平台的企业。 其氮化镓(GaN)芯片具备高频、耐高温、抗辐射特性,是卫星通信、航天雷达设备的“核心神经”。 这块资产不仅是利润奶牛,更是切入商业航天、5G/6G、自动驾驶、光通信等前沿领域的门票。 航空维修是公司的传统优势业务,海特高新作为国内最大的第三方民营飞机MRO(维护、维修、大修)企业之一,拥有全球三大民航机构(CAAC、FAA、EASA)维修许可, 服务覆盖波音、空客等40余种机型。同时,公司是国家部委指定的中小型航空发动机维修保障基地。 2025年前三季度,公司实现营业收入10.95亿元,同比增长20.13%; 归母净利润达到1.19亿元,同比大幅增长92.26%。 值得注意的是,第三季度单季业绩表现尤为突出,营收3.90亿元,同比增长32.86%; 归母净利润5530万元,同比增长高达273.18%,显示出业绩在时间维度上的加速。 #海特高新 #卫星互联网 #商业航天 #半导体芯片 #低空经济
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