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打赢船舶在澳门水域碰撞事故向对方索赔?对方承担80%责任? 2021年1月30日,“顺兴”轮由广东省鹤山市出发,前往广东省揭阳市惠来县;“德星9”轮由辽宁省大连市出发,前往广东省佛山市九江镇。两船在澳门海域形成对遇局面,“顺兴”轮错误向左调整航向导致船舶靠近航道中间,且未能采取安全航速,“德星9”轮在两船会遇前,仅靠水手一人掌舵并负责瞭望,也没有采取减速措施。两轮发生碰撞,事故造成“德星9”轮沉没。“德星9”轮的船舶所有人正某公司、高某向广州海事法院提起本案诉讼,请求判令“顺兴”轮的船舶所有人运某公司对此次碰撞事故承担全部责任。 裁判结果 广州海事法院认为,本案船舶碰撞事故两船均为国内沿海船舶,核定的航区均为近海航区,碰撞发生在澳门水道即嘉乐庇大桥与友谊大桥之间的航道水域,应适用《1972年国际海上避碰规则》相关规定来确定案涉双方船舶应当遵守的航行规则并划定碰撞双方的过失责任。事故当天天气良好,两船形成对遇局面,结合澳门海事局调查情况,“顺兴”轮与“德星9”轮在本次碰撞中均存在违反《1972年国际海上避碰规则》的情形,对碰撞的发生均有过失。比较过失程度,根据《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第一款关于“船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负赔偿责任”的规定,法院认定“顺兴”轮在本次碰撞事故中负主要责任,承担责任比例为80%;“德星9”轮在本次碰撞事故中负次要责任,承担责任比例为20%。
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