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被载入《吉尼斯世界纪录》的长江大桥 南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义,是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征,更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌,也是著名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2023年9月,南京长江大桥经南京市人民政府批准列入第五批南京市文物保护单位名单。#金陵四十八景 #地标建筑 #南京长江大桥#江苏南京#实拍记录
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折叠堰2月前
南京长江大桥 位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义,是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。讨论它不仅是新中国技术成就与现代化的象征,更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌,也是著名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 建造时间 1960年1月18日 桥梁长度 公路桥为4589米,铁路桥为6772米 桥梁类型 公路铁路两用桥 通车时间 1968年9月铁路通车,12月公路通车。
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发叔7月前
南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义,是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征,更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌,也是著名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
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李守成3周前
南京长江大桥:跨越天堑的“争气桥” 在长江之畔,南京长江大桥如一条钢铁巨龙横跨南北,它不仅是新中国桥梁建设的里程碑,更是承载着几代人记忆与情感的“争气桥”。 南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。1960年1月18日,大桥正式开工建设,彼时新中国百废待兴,技术封锁、物资匮乏等诸多难题横亘在前。但建设者们凭借着坚韧不拔的意志和自主创新的精神,攻克了一个又一个难关。在桥墩建设时,面对长江江底淤泥过深的问题,总设计师梅旸春带领团队集思广益,采用沉井加管柱的创新方法,成功让一号墩出水,下水深度超过当时世界纪录。钢梁建设时,对铆钉质量要求严苛,实际负责人陈昌言日夜坚守一线,确保每一个步骤都无差错,使得155万颗铆钉在多年后仅有6000多颗需要更换。 1968年9月,铁路桥率先通车,12月公路桥也正式通车。上层公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道;下层为双轨复线铁路桥,全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,成为国家南北交通要津和命脉。 南京长江大桥的建成意义非凡。经济上,它极大促进了南北两岸的交通往来与经济发展,为华东地区的繁荣添上腾飞之翼。政治上,它向世界证明了中国的自主创新能力与百折不挠的意志,提高了中国在国际舞台上的地位。它还是新中国技术成就与现代化的象征,承载着几代人的特殊情感与记忆。 如今,南京长江大桥依然屹立不倒,周边环境优美,设施完善,吸引着大量游客前来参观。它周边的南京长江大桥纪念馆,收藏着众多与大桥建设相关的珍贵文物和历史资料,向人们诉说着那段波澜壮阔的建设历程。这座“争气桥”,将继续见证中国的发展与进步,成为中华民族自强不息精神的永恒丰碑。
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