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T王T哥4周前
北摩高科:可回收火箭的“刹车专家” 12月18日,今天A股市场一支股票强势涨停,引起了投资者的广泛关注——北摩高科。这家平时不太为大众所熟知的公司,究竟是什么来头? 可回收火箭技术中,精密的制动与着陆技术是商业航天实现火箭回收的“最后一公里”。朱雀三号回收失败的原因就在于最后那一脚刹车没踩好。 北摩高科凭借其在飞机刹车系统领域的技术积累,恰好切入了这个关键环节。成为商业航天产业链中不可或缺的一环。 北摩高科在12月15日确认,其先进的“全电刹车技术”已成功应用于航空航天装备,有效填补了国内在相关领域的专业能力空白。这项技术对于商业航天中火箭的垂直着陆至关重要。 北摩高科的商业航天布局主要体现在三个方面: 1. 子公司京瀚禹切入航天检测服务 北摩高科的子公司京瀚禹已为商业航天客户提供各类可靠性试验服务,现有商业卫星配套等检测项目落地。该公司还与航天长峰和臻镭科技的全资子公司航芯源建立了多年的元器件检测业务合作。 2. 碳碳材料技术应用于火箭发动机 公司的碳碳复合材料喉衬广泛应用于固体火箭发动机喷管喉部,这是火箭的关键组件。目前,京瀚禹正在积极拓展与商业航天公司星河动力的合作。 3. 起落架业务放量增长 据2025年半年度报告及机构调研,公司起落架业务已实现多型机批量交付,单机价值量高,未来或成重要盈利增长点。2024年该业务收入同比增长高达1766%,显示技术升级带来的附加值提升。 业绩表现:进入高速增长通道 根据2025年三季报,北摩高科前三季度营业总收入6.50亿元,同比增长34.60%,归属于上市公司股东的净利润1.28亿元,同比增长53.20%。 这一增长态势在2025年上半年也已显现,当时公司实现营业收入4.60亿元,同比增长33.40%。 未来展望:军民市场双轮驱动 随着商业航天产业的快速发展,以及在地缘政治紧张背景下民航刹车制动产品存在的较大国产替代空间,北摩高科有望在军用和民用市场实现双轮驱动。 公司在军工领域的深厚积淀为其提供了稳定的基本盘,而商业航天和民用航空的拓展则为其打开了新的增长空间。 随着国产大飞机产业的发展,北摩高科有望凭借其技术优势分享这一市场红利。 #北摩高科 #商业航天 #可回收火箭
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T王T哥1周前
张江高科:从“房东”到硬科技的“股东” 提起张江高科,很多人第一反应是“张江的房东”。这家成立于1996年的老牌园区开发公司,早已悄然转型,逐渐形成了“空间载体+产业投资+创新孵化”三位一体的商业模式。同时,通过布局全产业链的投资基金,发挥国企创投功能,以直投+基金的方式,带动市场资源助推企业发展。 截至2024年末,张江高科累计投资规模已超95亿元。其中,直投项目56个,投资金额40.77亿元;参与投资基金30个,认缴出资54.64亿元,撬动了588.96亿元的资金规模。 2025年12月31日,张江高科股价报收43.90元,单日大涨6.63%,总市值接近680亿元 。市场给予其高达82倍的市盈率(PE)和5倍的市净率(PB),这显然不是一家传统房地产公司能享有的估值。市场看重的,正是其背后庞大的高科技投资组合所带来的巨大想象空间。 🚀 从“房东”到“股东”的华丽转身 这才是张江高科故事最精彩的部分。它早已不满足于只当“包租公”,而是通过“直投+基金+孵化”的模式,深度布局半导体、人工智能、生物医药、新能源汽车、航空航天等前沿赛道,真正实现了从“空间提供商”到“产业赋能者”和“价值投资者”的跨越。 它的投资逻辑非常清晰:围绕张江科学城的主导产业,投早、投小、投硬科技。财报显示,其投资收益增长迅猛,2025年前三季度,公司实现投资收益高达6.96亿元,而去年同期仅为0.71亿元,增幅惊人。 🎯 核心投资组合一览 上海微电子(SMEE):国内高端光刻机研发的“独苗”。张江高科通过全资子公司持有其约10.78%的股份,是重要股东之一。这笔2016年的投资,初始金额2.23亿元。 蓝箭航天:国内民营火箭的头部企业,首家实现液氧甲烷火箭入轨的民营企业。张江高科通过旗下的张江燧锋基金投资了1.5亿元,持股比例约为0.95%。就在2025年底,蓝箭航天已正式递交科创板IPO申请。 智己汽车:上汽集团与阿里巴巴等巨头联手打造的高端智能电动车品牌。张江高科通过元界基金间接投资额高达18亿元。 除此之外,其在半导体产业链的投资更是密密麻麻:5G射频芯片公司芯朴科技、半导体设备企业精积微、以及南芯半导体、灿芯半导体、灵动微电子等一批芯片设计公司,均已进入上市流程。AI领域的登临科技(GPU)、酷芯微电子、云从科技。 #张江高科 #上海微电子 #蓝箭航天
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