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南沙中天宇航可能是指中科宇航在广州市南沙区的项目和基地。以下是相关信息:中科宇航公司及南沙基地概况• 公司背景:中科宇航是由中科院力学所、中科院空天飞行科技中心的核心技术团队于2018年发起成立的混合所有制航天企业[^0^]。2021年,中科宇航迁入广州南沙,并更名为“广州中科宇航探索技术有限公司”,成为南沙乃至广州首家商业航天独角兽企业[^1^]。• 南沙基地定位:中科空天飞行科技产业化基地是中科宇航在南沙建设的基地,是国内首个全产业链精益化、数字化、智慧化的商业航天产业化基地[^2^]。该基地将填补广东在航天制造业上的空白[^3^],力争将广州打造为中国航天的“第三极”[^4^],形成广东省商业航天的聚集高地[^5^]。南沙基地建设及投产情况• 基地规模:总规划占地面积约600亩,其中一期占地100亩[^6^],主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装及测试工作[^7^]。• 投产时间及产能:首期计划于2022年8月竣工投产[^8^],完全建成后可实现年产30发运载火箭[^9^]。• 当前进展:截至2024年12月,基地一期随着钢结构厂房屋面板铺设完成,各车间主体结构顺利封顶[^10^]。南沙基地对产业的带动作用• 产业聚集:作为商业航天产业“链主”,该基地将带动千亿级规模的宇航动力研发、卫星研发、火箭卫星测控等上下游关联产业链在南沙聚集[^11^]。• 区域发展:南沙区出台了支持商业航天航空发展的“探天九条”,以中科宇航项目为龙头,全力打造空天产业园区[^12^],促进广州实现产业升级[^13^]。
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T王T哥1周前
越秀资本:金融巨舰驶向商业航天“星辰大海” 1月9日,越秀资本收盘价为10.13元,涨幅9.99%,总市值508.2亿元。 当日公司在互动平台确认,其控股子公司越秀产业基金管理的基金,投资了中科宇航、航天飞鸿、微纳星空等一批航天行业优质项目。 当一家地方金融控股巨头,将目光投向浩瀚星空,故事就开始了。 越秀资本通过控股90%的越秀产业基金,在商业航天领域形成了全产业链投资布局。 2022年越秀产业基金与广州南沙区政府合作,发起设立了国内首只商业航天基金——“空天同航基金”,基金规模达5亿元。 该基金围绕航天产业链的上下游重点投资。 在火箭发射端,越秀资本持股中科宇航2.49%,该公司是目前国内运载能力最大的固体火箭企业,其“力箭一号”火箭已成功完成多次发射。已于2025年8月启动科创板IPO辅导。 在卫星制造端,公司投资了低轨卫星制造商微纳星空(上市辅导备案阶段)和隶属于航天科技集团的无人机系统企业航天飞鸿。 在应用端,则间接参股蓝箭航天旗下专注于低轨卫星互联网星座建设和运营的子公司蓝箭鸿擎,形成了完整的“发射-制造-运营”投资闭环。 此外,越秀产业基金还布局了航天宏图(遥感数据应用)、华测导航(高精度定位)等上市公司,进一步完善从空间到地面的应用生态 。 除了商业航天,越秀产业基金的版图还延伸至半导体、新能源等多个硬核科技赛道,构建了一个“投资+租赁”的产业生态闭环。 半导体领域: 除粤芯半导体外,还投资了国内GPU领域龙头摩尔线程、半导体芯片设计企业昂瑞微等科创板已上市企业。 新能源领域: 2025年上半年,越秀资本的新能源业务营收同比增长122.37%,成为业绩增长的新引擎。 协同效应: 通过“投租联动”模式,基金投资上游项目,公司旗下融资租赁平台再为下游应用项目提供资金支持,形成良性循环。 根据公司2025年第三季度报告,营业总收入82.71亿元,同比增长16.96%;归母净利润达到30.1亿元,同比大幅增长75.13%。 公司的投资业务收益实现了同比显著提升,是利润增长的重要贡献者。前三季度,公司的投资收益达到38.75亿元。 这份亮眼的成绩单,主要得益于其“金融+产业”的双轮驱动战略: 传统金融压舱石:旗下拥有融资租赁(越秀租赁)、资产管理(广州资产)、产业基金(越秀产业基金)、期货(广州期货)及担保(越秀担保)等多元牌照,构成了稳定现金流的基本盘。 #越秀资本 #商业航天 #创投
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力鸿一号酒泉试验成功回收!开启中国可重复航天时代! 2026年1月12日,中国商业航天又迎来里程碑时刻!中科宇航研制的#力鸿一号 ,在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验,返回式载荷舱通过伞降系统成功回收,这可是国内商业航天首次实现百公里级亚轨道伞降回收,太牛了! 力鸿一号飞到了约 120 公里的高空,越过卡门线进入太空,整个亚轨道飞行过程大概就十几分钟,能提供 300 秒左右的微重力环境。返回舱采用伞降技术,再入大气层后气动减速到亚音速,靠降落伞安全着陆,落地精度能控制在百米级。它不仅搭载了激光增材制造设备,还带了月季种子去太空育种,为后续可重复使用飞行器的回收技术打下了关键基础。 #中国火箭回收技术 在全球到底处于什么位置?咱们和#SpaceX 比差距有多大?又有哪些企业提前布局,技术进展如何? 首先看全球定位。目前 SpaceX 绝对是火箭回收领域的天花板,猎鹰 9 号一级火箭垂直回收成功率超高,而且能多次复用,2025 年发射超 150 次,已经形成了成熟的商业闭环。 而中国整体还处在关键技术验证和工程化起步的追赶期,和 SpaceX 大概有 8-10 年的体系性差距。 咱们现在的核心突破集中在#亚轨道回收 、垂直起降试验等方面,入轨级火箭的回收还没完全攻克,发射频次也远低于 SpaceX。不过力鸿一号的百公里级亚轨道伞降回收,是国内商业航天在该领域的首次突破,意义重大!#燃起来了大国重器
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中国商业航天又传炸裂捷报!中科宇航的力鸿一号,圆满完成了一次教科书级别的“太空跳伞”! 这可是国内商业航天首次百公里级亚轨道高空实现伞降回收,在120公里的高空,也就是太空边缘,完成了一次教科书级别的“太空跳伞”!这技术,够硬核! 这“力鸿一号”到底是干嘛的? 简单说,它就是个的太空实验室。它不像卫星那样慢悠悠绕地球转圈,它是“嗖”地一下冲上去,在太空边缘待个几百秒,把实验做完,然后“啪”地一下掉头就回。 这次搭载的“乘客”很有意思,除了高大上的3D打印实验,还有月季种子。 这可是见过大世面的种子,估计以后长出来的花,都得比别的花更“高”调! 而这个搭载它们的返回舱,就是未来太空旅游的雏形!以后咱们普通人上太空,坐的就是这种“胶囊舱”,既安全又舒适。虽然没绕地球一圈,但这120公里的高度,已经足够让你体验到真正的“失重”快感了。 当然,力鸿一号可不只是带种子去“看风景”的。 它最大的本事,是能把去太空的成本打下来! 未来这玩意儿能重复使用10次以上,留轨一年! 这意味着什么?意味着太空制药、半导体制造这些高端产业,以后都能搬到天上去做。 也许在不久的将来,咱们去太空,真的就像现在坐高铁一样方便了。 #每天跟我涨知识 #冷知识科普 #中国航天 #商业航天 #中科宇航
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老酒桶1周前
2026年1月12日下午16时,中科宇航研制的力鸿一号飞行器在酒泉卫星发射中心圆满完成亚轨道飞行试验任务。这枚飞向120公里高空的飞行器,带着返回式载荷舱成功着陆,标志着中国商业航天在亚轨道领域迈出了关键一步。 亚轨道飞行器是一种能够进入太空边缘(通常指海拔约100公里以上的卡门线附近),但无法达到环绕地球所需的第一宇宙速度(约7.9公里/秒),因此不能进入稳定轨道运行的飞行器。其飞行轨迹呈抛物线或弹道曲线,经历短暂的太空失重环境后返回地面。 主要特点: 1. 飞行高度:通常超过80-100公里,跨越大气层与太空的边界。 2. 速度范围:可达3-5公里/秒,低于第一宇宙速度。 3. 飞行时间:太空段持续数分钟,失重状态约3-6分钟。 4. 动力形式:可采用火箭动力(如SpaceX的星舰测试)、混合动力(维珍银河的太空船二号)或吸气式发动机(部分概念设计)。 技术实现方式: · 垂直发射+弹道返回:类似传统火箭,如蓝色起源的“新谢泼德”号。 · 空中发射+滑翔返回:由载机携带至高空释放,如维珍银河的太空船二号。 · 可重复使用设计:多数亚轨道飞行器追求部分或完全可重复使用以降低成本。 应用领域: · 太空旅游:为乘客提供短暂太空体验,如蓝色起源和维珍银河的商业项目。 · 科学实验:微重力环境下的研究,包括材料科学、生物实验等。 · 技术验证:测试航天器再入热防护、生命支持系统等关键技术。 · 快速运输:理论上可用于洲际高速点对点运输(仍在概念阶段)。 与轨道飞行的区别: · 能量需求:亚轨道所需能量仅为轨道飞行的约1/4,技术门槛较低。 · 速度要求:轨道飞行需达到第一宇宙速度以实现圆周运动;亚轨道仅需突破大气层。 · 任务时长:轨道任务可持续数天至数年,亚轨道全程通常不超过2小时。 典型案例: · 蓝色起源“新谢泼德”号:垂直起降,2021年起开展多次载人旅游飞行。 · 维珍银河“太空船二号”:空中发射式,2023年启动商业亚轨道旅行。 · SpaceX“星舰”测试:早期原型机曾进行亚轨道跳跃试验。 · 历史标志:20世纪60年代美国X-15火箭飞机即属亚轨道飞行器。 亚轨道飞行器作为低成本进入太空的途径,正推动商业航天和太空探索的多元化发展,但其技术挑战仍涉及安全可靠性、经济性和环保问题(如火箭排放影响)。#亚轨道飞行器 #飞行器 #航天 #冷知识科普 #抖
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