商誉减值出清后,盛路通信能否迎来6G与卫星互联网反转? 本视频内容仅为个人观点分享与案例探讨,不构成任何投资建议。市场有风险,投资需谨慎,任何基于本视频做出的投资决策,请理性看待,责任自负, 部分内容基于AI整理。 当一只股票被“巨亏”“商誉减值”“业绩暴雷”刷屏时,真的只剩下风险了吗?今天这期《每日一股》,我们聊一聊正站在至暗时刻的——**盛路通信(002446)**。 公司预计2024年亏损3.86亿到7.7亿元,乍一看触目惊心,但真正的核心并不在“经营崩塌”,而在于一次力度极大的**商誉减值**。这是一种典型的“财务洗澡”:不动现金流,却一次性出清历史包袱。在A股历史上,很多困境反转的起点,正是这种最难看的财报。 更重要的是,看清楚盛路通信所处的位置——它并不是一家普通的天线厂,而是**军工电子 + 民用通信**双轮驱动的技术型企业。在民用端,它深度参与5G-A、6G、卫星互联网;在军工端,它掌握着微波、毫米波、有源相控阵等核心技术。这些能力,正好卡位在“空天一体化”“低轨卫星”“6G通信”这些未来十年的关键赛道上。 短期来看,军工行业调整、客户自研增加,确实压制了业绩;资金面上,主力撤退、融资降温,也让股价承压。但换个角度,这恰恰意味着:**风险正在集中释放,市场预期已经极低**。一旦板块回暖,或者卫星互联网、6G出现实质性进展,低位滞涨的盛路通信,反而具备高弹性的修复空间。 这不是一只适合追高的股票,而是一只典型的“左侧研究标的”:看的是周期、技术和时间,而不是一两份财报。利空落地之后,真正的问题只有一个——当空天信息时代真正到来,它是否还站在牌桌上? 这,才是盛路通信值得被反复研究的原因。 --- **股票名称与代码:** 盛路通信(002446) **相关话题标签:** #每日一股 #盛路通信 #002446 #商誉减值 #困境反转 #军工电子 #6G概念 #卫星互联网 #空天一体化 #价值投资
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T王T哥4天前
盛路通信:从“天线第一股”到卫星互联网的跃迁 盛路通信,一家成立于1998年的老牌通信企业,被誉为“国内天线第一股”。 去年业绩巨亏的阴影正在消退,2025年前三季度的财务数据已经显示出明确的业绩反转信号。 盛路通信前三季度实现营业收入9.42亿元,同比增长13.03%,归母净利润8407.21万元,同比增长26.49%。 截至2026年1月12日,公司股价收于13.37元,较年初有显著上涨,反映了市场对其业绩和前景的认可。 根据业务收入构成,微波电子业务已成为公司最大收入来源,占比达46.77%。 基站天线业务贡献26.82%的收入,微波通信器件和终端天线分别占比13.30%和10.33%。 军工电子业务主要由子公司南京恒电和成都创新达承担,这两家专注于超宽带上下变频系统等产品,广泛应用于雷达、电子对抗、卫星通信等高壁垒的军工场景。 基站天线作为第二大业务,显示公司在国内运营商市场保持重要地位。结合微波通信器件和终端天线,民用通信部分共同构成了公司稳健的业务基础。 在互动平台公司介绍将按“天基组网、地网跨代、天地互联”的思路布局6G技术领域,简单说,就是构建一个覆盖全球的“超级Wi-Fi”。 盛路通信能在商业航天领域占据一席之地,源于其构建的深厚技术壁垒。 公司已实现110GHz频段商用天线量产的企业,且在太赫兹波段领域有一定研究和技术储备。 并表示目前在Ka/Ku波段有源相控阵天线、可重构超表面阵列天线以及毫米波雷达方向已取得初步研发成果。 这些高频段技术的最大价值在于其巨大的带宽,好比修建了拥有上百条车道的高速公路,能承载前所未有的数据流量。 太赫兹频段(0.1-10 THz)被普遍认为是未来6G通信的关键技术之一,可提供比5G高数十倍的传输速率。 盛路通信量产的110GHz天线,正是迈向太赫兹通信的重要一步。 同时,Ka/Ku波段有源相控阵天线是低轨通信卫星(如“星链”、中国星网)实现高速数据传输的核心设备,通过电子扫描方式跟踪高速飞行的卫星,实现“动中通”。 在自然灾害导致光纤中断时,太赫兹通信设备能快速部署,建立大容量的应急通信“生命线”。 其高带宽特性也特别适合在大型赛事、重要活动中进行无压缩、零延迟的高清视频实时转播。 随着卫星互联网纳入“新基建”,盛路通信的转型之路正迎来高光时刻。 #盛路通信 #商业航天 #卫星互联网 #卫星通信 #6G技术
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一场关于太空的“圈地运动”,正在以火箭的速度拉开帷幕。就在上个月,我国一口气向国际电信联盟申报了超过20万颗卫星的星座计划,创下历史新高。几乎同一时间,美国联邦通信委员会批准SpaceX再部署7500颗第二代星链卫星。这不是简单的数字游戏,而是一场关乎未来十年全球科技主导权的终极博弈。 低地球轨道理论上只能容纳约6万颗卫星,这个数字听起来不少,但截至2025年5月,全球已发射的卫星已经超过1万颗,实际可用资源只剩下82%。更关键的是,太空资源分配遵循“先到先得”的铁律,占了的轨道别人不能用,占了频段别人也接不进来。现在全球20多个国家队都在跑步进场,这不是竞赛,而是抢滩登陆。 这场争夺战背后,商业利益才是真正的引擎。一颗通信卫星的组网成功,意味着覆盖全球的低成本互联网、万物互联的物联网基建、实时的地球观测,这是万亿美元级别的市场。谁掌握了卫星网络,谁就掌握了下一代数字经济的入口。所以你看,申报主体已经不再局限于传统的航天机构,中国移动、中国电信这些通信巨头全都在列,他们比谁都清楚,这不是在花钱,是在买未来的门票。 但在这场游戏里,真正的胜负手只有一个——低成本火箭发射技术。卫星批量化制造不是问题,问题是你能不能把发射成本打下来。SpaceX的猎鹰火箭能做到一箭60星,发射成本是传统方式的十分之一,所以他们敢规划4万颗卫星的庞大星座。我们国内的企业现在在拼了命地追赶可回收技术,为什么?因为如果你发射一颗卫星要一个亿,而对手只要一千万,这场仗还没开打就已经输了。 所以卫星申报数量的暴增不是军备竞赛,而是成本竞赛的预告片。未来五年,我们大概率会看到火箭发射频率呈指数级增长。SpaceX已经有8000颗星链在轨,我们的GW星座、G60星座也全面提速。这不是比谁嗓门大,而是比谁钱包深、技术硬。低地球轨道这6万个车位,谁先停满谁说了算。 最终格局会很残酷——掌握低成本发射的国家,将主导全球通信、导航、遥感三大基础设施,其他国家要么租用,要么接受信号覆盖的盲区。太空资源不会有第二次分配机会,错过这一轮窗口期,再想追赶,成本将是百倍以上。现在申报的这20万颗卫星,真正能上天的可能只有三分之一,但这三分之一,将直接决定下一个十年的科技话语权。#商业航天 #太空圈地 #可回收火箭 #三维通信 #通宇通讯
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朋友们,当SpaceX筹备千亿美金IPO、全球卫星星座组网进入冲刺期,咱们得看清一个关键逻辑:真正的产业红利,往往藏在那些不直接“上天”却撑起整个产业链的核心玩家手里。信维通信就是这样一位低调的强者——它不做卫星通信服务,而是专注给全球航天巨头做“太空基建”,靠核心零部件稳稳站在了赛道C位。 在卫星通信领域,信维通信的“看家本领”是“高频高速连接器+高性能天线+精密结构件”三位一体的产品矩阵,这三样东西堪称卫星通信的“神经、耳目和骨架”。连接器就像太空数据的“高速桥梁”,让信号零延迟传输,如今单机价值量已从不足1美元飙升至30美元以上;高性能天线采用业界领先的LCP技术,能在极端环境下保持信号稳定;精密结构件则为卫星和终端设备提供可靠支撑,这一套组合拳让它成为无可替代的核心供应商。 客户名单更是含金量十足:既是SpaceX星链地面终端连接器的独家供应商,2025年来自星链的订单占比达70%,相关收入预计突破15亿元;又成功拿下亚马逊柯伊伯项目订单,实现北美两大巨头全覆盖。国内市场同样强势,作为中国星网和头部卫星终端厂商的核心供应商,产品已从零部件延伸到整机层面,形成国内外双循环的客户格局。 2025年的信维通信,早已不是单一的消费电子供应商,而是加速向“消费电子+卫星通信+智能汽车+AI终端”的多元版图转型。消费电子业务稳扎稳打,第三季度营收达27.59亿元;卫星通信成为第二增长曲线,毛利率超45%;智能汽车领域,车载雷达、无线充电模块等产品持续落地;AI终端更是多点开花,为Meta等品牌的AI眼镜提供一体化解决方案。 说到底,信维通信的底气,来自于射频领域多年的技术沉淀。当全球商业航天市场规模冲向千亿、AI终端渗透率快速提升,它精准卡位两大黄金赛道,既当SpaceX、亚马逊的“御用供应商”,又做AI终端厂商的“技术伙伴”。就像淘金热中稳赚不赔的“卖铲人”,信维通信不追逐表面热点,而是牢牢掌握产业链最核心的零部件话语权。 2025年,随着卫星订单持续放量、多元业务协同发力,这位“隐形冠军”的增长故事才刚刚开篇。对于投资者和行业观察者来说,看懂信维通信的布局,就看懂了科技产业“硬核制造”的真正价值——那些能穿越周期的企业,永远是把核心技术做深做透的实干家。 #信维通信 #射频技术 #星链供应链 #spacex上市
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今天咱们聊一件正在改变全球互联网格局的大事——SpaceX的星链卫星,又拿到了7500颗新牌照。 就在上周五,美国联邦通信委员会正式点头,允许马斯克往太空再撒7500颗第二代星链卫星。这意味着什么?星链在轨卫星总数将突破1.5万颗,网速能冲到每秒1个G,还能直接给手机连信号。消息一出,整个通信行业都在重新算账。 那这对 SpaceX 到底意味着什么? 三个字:印钞机。 先说最直接的,1.5万颗卫星组成的网络,理论上能服务全球5亿以上的用户。按现在星链每月110美元的订阅费算,只要渗透率到10%,年收入就是660亿美元。什么概念?这已经超过了空客集团全年的营收规模。 更关键的是,SpaceX 正在把这张网变成下一代数字基础设施。 FCC 批准使用的五个新频段,本质上是为6G时代的空天地一体化网络埋下的伏兵。当别的公司还在地面基站里打价格战,星链已经在太空中建好了高速公路,等着收过路费。 还有一点很多人没注意到——这7500颗卫星的制造和发射成本,可能已经下降了60%以上。猎鹰9号火箭现在一箭能送60颗卫星上天,单次发射成本压到了3000万美元以下。规模化带来的成本优势,让后来者想追赶都追不上。 但问题也来了:天上都快塞不下了,怎么解决拥堵? 先泼个冷水——太空真的在堵车。目前地球近地轨道已经部署了超过8000颗卫星,其中星链就占了4000多颗。1.5万颗的目标听上去很美,可轨道资源不是无限的。 SpaceX 的解法有三层。 第一层是技术自保。每颗星链卫星都装了自动避障系统,能追踪直径10厘米以上的太空垃圾,紧急情况下5秒内就能变轨。但这个只能保自己,保不了别人。 第二层是商业博弈。SpaceX 主动公开了所有卫星的轨道数据,甚至愿意帮其他运营商的卫星做碰撞预警。这步棋很高明——把安全问题变成行业标准,谁不跟进谁就成了风险制造者。通过把数据透明化,SpaceX 实际上在制定太空交通规则。 第三层才是终极答案:太空资源付费使用。轨道位置、频段占用,未来可能都要像拍卖土地一样明码标价。联合国已经在讨论这个方案,SpaceX 抢在规则落地前大规模占位,本质上是用时间换空间。一旦轨道资源开始收费,早期进入者的先发优势会指数级放大。 #spacex星链 #spacex新增7500颗卫星 #太空轨道拥堵 #商业航天
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