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Airfun0075天前
A320驾驶舱着陆实录 资深机长执飞 加里宁格勒至多莫杰多沃机场 #航空 #空客 #A320 #着陆 #A320着陆 #驾驶舱 #驾驶舱视角 #飞行员日常 #进近程序 #航空爱好者 #航空迷 #民航飞行员 #A320进近 #飞行员第一视角 #飞行模拟 #航空教学 #真实驾驶舱 #莫斯科 #加里宁格勒 #CFM发动机#每日航空#航空极客 本片完整呈现A320客机从加里宁格勒飞往莫斯科多莫杰多沃机场的进近与着陆全过程,全程严格执行驾驶舱标准程序。在4分23秒的真实飞行画面中,多纳塔斯机长完成了堪称范本的CFM发动机机型着陆操作。 这段A320驾驶舱视频记录了从加里宁格勒机场(URML)下降阶段,直至在多莫杰多沃机场(UUDD)触地的完整进近着陆流程。多纳塔斯机长演示了精准的仪表进近程序、速度管控、垂直下降剖面规划,以及配合空管指令完成的平稳着陆操作。视频涵盖下降计划制定、航空器构型调整、下滑道截获、拉平操作与着陆触地等关键环节,是职业飞行员与高阶飞行模拟爱好者必须掌握的核心内容。无论你是飞行学员、飞行教员学员,还是忠实的飞行模拟爱好者,这段真实的A320着陆教学视频都可作为专业技术参考。 时间轴 0:00 – 初始下降与进近简令 1:00 – 仪表进近程序与构型调整 2:10 – 最后进近与下滑道截获 3:15 – 拉平、触地与着陆滑跑 提示:资讯来源于媒体报道或专业科普。
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Airfun0075天前
A320驾驶舱降落实录:完整进近与拉平操作 从多莫杰多沃飞往 A320驾驶舱降落实录:完整进近与拉平操作 从多莫杰多沃飞往加里宁格勒 #航空 #空客 #A320 #降落 #A320降落 #驾驶舱 #驾驶舱视角 #飞行员日常 #拉平与降落 #航空爱好者 #航空迷 #民航飞行员 #A320进近 #降落教学 #飞行员第一视角 #飞行模拟 #真实驾驶舱 #多莫杰多沃 #加里宁格勒 #CFM发动机 #每日航空 #进近程序 本片以6分24秒的连续驾驶舱画面,完整呈现A320客机从莫斯科多莫杰多沃机场飞往加里宁格勒机场的全程进近与降落过程。看多纳塔斯机长完成包含襟翼构型设置在内的全阶段下降操作,以及平稳柔和的着陆触地技巧。 这段A320驾驶舱视频记录了从初始下降到加里宁格勒机场最终拉平的完整进近阶段。多纳塔斯机长演示了精细化下降规划,包含规范的襟翼管理(襟翼3构型)、进近阶段速度控制、垂直下降率优化以及平稳的拉平操作。你将看到真实的仪表进近程序、下滑道截获、自动驾驶切换、仪表交叉检查程序以及专业的着陆技巧。这6分24秒的内容涵盖了飞行员需要掌握的所有细节——从巡航下降到完全滑跑。对于学习A320进近程序的飞行学员、飞行教员以及资深飞行模拟器爱好者而言,本片极具参考价值。 时间节点: 0:00 下降简报与初始进近准备 1:30 襟翼构型设置与下降优化 3:00 最后进近与下滑道接通 4:45 拉平准备与平稳着陆 提示:资讯来源于媒体报道或专业科普。
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客机降落遇险!飞行员驾驶飞机冷静应对复飞避险航空科普民航知识 #飞机降落 #飞机降落遇10级大风 #科技 #客机 #飞行员 在民航飞行中,降落从来不是一个简单的着陆过程,而是一场精密计算与物理对抗的艺术。当你坐在机舱内,感受到飞机在剧烈晃动,甚至在即将触地前突然发动机轰鸣、拔地而起时,请不必惊慌。这并非由于发生了事故,而是飞行员正在执行一项保障生命的专业程序:复飞。 对于现代客机而言,速度就是生命。一架波音或空客客机在降落时的空速通常维持在240至270公里每小时。如果此时遭遇每小时90公里的强风,情况将变得极其复杂。首先是侧风极限,每种机型都有其设计极限,通常最大侧风忍受能力在60至70公里每小时之间。当风力达到90公里每小时,它产生的侧向推力可能远超飞机方向舵所能修正的范围。此时,飞机就像在湿滑冰面上侧向滑行的巨兽,即使飞行员将脚蹬踩到底,机头也可能无法精准对准跑道中线。此外,强风往往伴随严重的低空风切变,这种瞬间风向和风速的剧烈改变,会导致飞机升力突变,甚至造成重着陆。因此,在极端强风下,降落不再是单纯的技术活,而是对飞机结构和气动物理极限的挑战。 在航空安全手册中,复飞是一项标准且极其重要的正常操作,而非紧急补救。当不稳定进近、超越物理限制、或者视觉参考丧失等红线被触及时,飞行员必须放弃降落。例如,飞机在下滑过程中,如果速度、航径或下降率波动过大,无法在决策高度前稳定下来,复飞就是唯一的选择。这体现了民航安全的核心哲学:只要着陆条件不是百分之百完美,复飞就是最正确的决策。它给予了机组重新评估气象、消耗多余燃油以减轻重量,甚至选择备降机场的机会。 在强风中降落或复飞,是对飞行员肌肉记忆和心理素质的终极考验。其操作过程犹如一场高难度的舞蹈。在对抗侧风的侧滑进近中,飞行员需要进行非对称操作。如果左侧有强风,飞行员的手要向左转动驾驶杆,用副翼产生的下压力阻止左机翼被风掀起;与此同时,双脚却要踩下右脚蹬,利用反向舵力防止飞机向左转弯。这种手向左、脚向右的交叉操作能让飞机侧着身子、直着机头顶风而下,这正是专业飞行员在极端环境下稳住几十吨机身的秘诀。 一旦决定复飞,操作流程则更加行云流水。首先是推力拉满,飞行员迅速将油门推至起飞复飞功率位,引擎爆发出的巨大轰鸣是安全撤离的信号。接着是建立姿态,柔和但坚定地向后拉杆,将机头抬升至约15度仰角,利用动力迅速脱离地面。最后、收起起落架并分阶段收回襟翼,减小阻力,让飞机轻快地重返蓝天。
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