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必看:AI大神Karpathy 2025AI行业总结(2) Karpathy2025年LLM回顾来了!注意别看这篇文章很短,但其实这背后有一整条完整的AI进化的故事线,信息量是很大,所以如果你想通过最直观的方式理解AI到底发展到了什么程度,那今天这个视频保证一次性给你深入浅出的讲清楚!请耐心看完。 第一,训练方法变了。 以前是预训练、SFT、RLHF三板斧。今年多了RLVR——让模型在能自动判对错的任务上狂练。这个阶段吃掉了大量原本要投入预训练的算力,也带来了一个新的能力调节旋钮:让模型在回答问题时"想"得更久。 第二,我们对LLM智能的理解变了。 以前大家习惯用"进化"、"成长"这些词来描述AI,好像在养一只越来越聪明的动物。但实际上LLM的智能是"参差不齐"的——某些领域像天才,某些领域像傻子。因为它的优化压力跟动物完全不一样,所以出来的东西也完全不一样。顺带一提,benchmark越来越不可信了,因为它们天然容易被RLVR刷分。 第三,LLM应用层开始成型。 Cursor火了,说明在"底层大模型"和"最终用户"之间确实有一个有价值的中间层。这个层负责上下文工程、多模型编排、垂直领域UI、自主程度控制这些事。LLM公司培养"通用大学生",应用公司把他们变成"垂直领域专业人士"。 第四,AI开始"住在"你电脑上。 Claude Code的意义在于它跑在本地,用的是你自己的环境、数据、配置。这跟"去一个网站跟AI聊天"是完全不同的交互范式。Anthropic在这件事上比OpenAI更早想明白了。 第五,普通人可以写代码了。 Vibe coding让编程不再是专业人士的专利。同时它也让专业程序员能写更多"本来不会被写出来"的软件——代码变得免费、临时、用完即弃。 第六,LLM需要自己的GUI。 现在跟LLM聊天有点像80年代在电脑上敲命令行。人其实不喜欢读文字,喜欢视觉化的信息。LLM应该用图像、动画、交互式应用来跟人沟通,而不只是吐文本。Google的Nano Banana是这个方向的早期探索。#K和他的AI同事#AI人工智能#ai#大模型#karpathy
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1毛图片生成技术突破,智谱股价一天暴涨16% 今天港股市场出现了一个惊人的现象,一张图片生成成本只要1毛钱的技术突破,直接让一家上市公司股价一天暴涨16%。这可不是什么科幻情节,而是真实发生的事情。具体来看,1月14日智谱和华为联合开源的GLM-Image模型引发了市场强烈反应。这个基于国产昇腾芯片和MindSpore框架训练的多模态模型创造了三项第一:它是首个国产全流程训练的顶尖模型,首个支持2048超清图像的开源方案,更是首个把生成成本降到1毛钱的工业级产品。资本市场反应非常直接,智谱股价当天就大涨超过16%。这背后反映出投资逻辑的三大变化。首先是从能用变成好用,模型在CVTG-2K测试中文字准确率达到91.16%,超过了大多数国际开源方案,证明国产技术既能画得精细又能写得准确。其次是从组装走向自主,全流程国产化意味着从芯片、框架到算法,中国AI首次实现了完整闭环。第三是从单点突破发展到生态协同,华为提供算力支持,智谱贡献算法创新,这种国家队加创新企业的组合正在改变技术攻关的模式。短期来看,AI应用板块整体回暖,港股相关股票都跟着上涨。但更深远的影响在于:对产业来说,1毛钱的生成成本让AI绘图大规模商用成为可能,电商、教育、设计等行业将最先受益;对生态而言,华为昇腾加MindSpore的组合证明了国产技术路线的可行性;对投资来说,市场正在用新标准评估AI企业,不再只看参数规模,更看重技术自主和商业落地能力。当全球还在讨论AI伦理的时候,中国科技企业用16%的股价涨幅给出了明确答案:只要把核心技术掌握在自己手里,市场回报自然就会到来。
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sky blue4天前
在商业航天领域,SpaceX 的星舰计划正以一种前所未有的态势向前推进,其目标之宏大令人瞩目。SpaceX 制定了一个极具野心的生产规划,那就是实现星舰年产 1 万艘。这一目标的提出,无疑是商业航天发展历程中的一座里程碑,它标志着人类向太空探索的规模化时代迈出了坚实的一步。 星舰的可重复使用特性是其核心亮点之一。与传统火箭不同,星舰致力于实现多次往返太空与地球之间,这不仅大大提高了火箭的使用效率,还为商业航天的成本降低带来了巨大的可能性。然而,要实现星舰的重复使用并非易事,其中一个关键的挑战就是应对火箭再入大气层时所面临的极端环境。 当星舰以高速再入地球大气层时,会与大气层发生剧烈摩擦,产生高达 1400℃的高温。如此高温对星舰的结构和内部设备都是巨大的考验,如果不能有效解决热管理问题,星舰的重复使用将成为空谈。为了攻克这一难题,航天级散热风扇的适配显得尤为重要。这些散热风扇具备轻量化的特点,在保证高效散热的同时,尽可能减轻自身重量,以满足星舰对轻量化的严格要求。 轻量化散热技术的应用,不仅能够帮助星舰在再入高温环境下保持稳定运行,还能进一步降低火箭的整体重量,从而减少燃料消耗,实现商业航天的降本目标。通过优化散热系统,确保星舰在每次飞行后都能迅速恢复到可再次发射的状态,提高了星舰的周转效率,为实现年产 1 万艘的规模化生产目标提供了有力支持 聚焦火箭再入热防护与重复使用需求,是对接马斯克星舰规模化生产目标的关键所在。只有解决了热管理这一核心问题,星舰才能在未来的商业航天市场中展现出强大的竞争力,为人类探索宇宙的征程开辟更加广阔的道路。#spacex星舰 #商业航天黑科技#航天级散热
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商业航天发展计划 政策与战略突破:2025年11月,中国设立首个国家级商业航天监管机构“商业航天司”,并发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》,将商业航天纳入国家航天总体布局。2025年12月,中国向国际电信联盟(ITU)提交新增20.3万颗卫星的频轨资源申请,覆盖14个星座,创历史纪录,旨在抢占稀缺太空资源。 技术进展:2026年1月,蓝箭航天完成可重复使用火箭高精度返回技术验证;千帆星座实现64颗卫星组网,日均提供3.4亿次通信服务;中科宇航“力鸿一号”成功完成亚轨道飞行试验。 资本市场波动:2026年1月,商业航天板块经历剧烈震荡——1月12日指数大涨6%,但13日因多家公司发布风险提示(如中国卫通跌停),板块回调超5%。航天电子、雷科防务等个股近两月涨幅超200%,但市盈率严重偏离行业均值(如中国卫星达2400倍),引发监管警示。 产业链结构 商业航天分为四大层级,形成“运力→在轨资产→服务→应用”闭环: 运力层:火箭发射与回收服务。核心企业包括蓝箭航天(可复用火箭)、星河动力(谷神星一号已成功发射18次)。 空间段:卫星制造与组网。重点领域:卫星平台:中国卫星、航天电子主导整星制造。 通信载荷:国博电子、臻镭科技提供射频组件。 地面段:测控与数据运营。信关站建设由上海瀚讯、震有科技承担,支撑卫星互联网接入。 应用层:卫星通信与遥感服务。中国移动、中科星图布局6G融合与空天数据应用。 挑战与风险 技术瓶颈:低轨卫星制造成本较SpaceX高30%-50%;可复用火箭尚未实现“入轨+回收”全流程验证,可靠性待提升。 市场泡沫:超40%概念股(如航天工程、星环科技)澄清无实质业务;2025年前三季度,头部企业商业航天营收占比普遍低于5%(如铂力特仅3%)。 资源落地不确定性:ITU要求14年内完成20万颗卫星部署,但截至2025年底,中国在轨卫星仅244颗(千帆星座108颗+GW星座136颗),进度滞后。
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读懂10-K文件,看懂一家美国上市公司 家人们,在美股投资或企业研究中,很多人只盯着股价走势,却忽略了至关重要的10-K文件。它藏着美国上市公司最真实的经营情况,今天我就带大家拆解这份“上市公司说明书”。 啥是10-K文件呢?它是美国证券交易委员会(SEC)要求上市公司每年必须提交的官方报告,类似公司的“年度体检报告”。和季度报告10-Q比,它内容更详细、数据更全面,涵盖业务、财务、风险等核心信息,是了解美股公司的重要依据,所有美国上市公司每年都得公开。 10-K文件虽篇幅长,但有固定核心结构,抓住四大板块就能快速搭建分析框架。 业务(Business)板块是公司的“自我介绍”,讲清公司产品、服务及盈利方式。投资有个原则,别投看不懂商业模式的公司。要是看完这部分还摸不清盈利逻辑,投资风险就得格外警惕。比如一些新兴科技公司,说了一堆复杂业务却不知咋赚钱,就很悬。 风险因素(Risk Factors)板块,公司会按重要性列出所有风险,从行业竞争到政策变动、技术颠覆。这是“风险预警”,要重点关注可能致命的风险。像共享经济冲击下,传统出租车行业就面临高颠覆风险,发展不确定性大增。 财务报表(Financial Statements)是“硬核数据区”,核心有三张表。资产负债表看公司资产和负债,判断财务健康度;利润表展示收入、支出和利润,反映盈利能力;现金流量表追踪现金流入流出,现金是企业“血液”,能看出资金链是否稳健。 管理层讨论与分析(MD&A)是管理层对经营业绩的解读,解释数据背后原因,如收入增长是产品热销还是市场扩张,利润下滑是成本上升还是行业环境变化。能让我们从“定性”角度理解财务数据,避免片面判断。 分析10-K文件对普通投资者和企业研究者有三大价值:投资决策上,评估公司价值和潜力,避开“雷区”;行业研究上,提炼行业趋势、格局和痛点;经营参考上,学习优秀公司模式和管理思路。 家人们,现在对10-K文件了解不少了吧。我问大家,分析10-K文件时,你觉得哪个板块最重要呢?评论区说说看。#投资
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E-3“望楼”(Sentry) 是由美国波音公司基于波音707/320客机改装的空中预警与指挥机(AWACS),核心用于空中预警、战场指挥、电子战协调及通信中继,1977年正式服役。 核心特征与性能 1. 雷达系统 ◦ 搭载AN/APY-1/2脉冲多普勒雷达,安装在机背的旋转式雷达罩(雷达穹顶,常称“大圆盘”)内,转速6转/分钟,对高空目标探测距离超600\mathrm{km},可同时跟踪数百个空中/海面目标,并引导数十架战机执行任务。 ◦ 具备下视能力,能有效区分低空飞行目标与地面/海面杂波。 2. 平台与动力 ◦ 机身基于波音707商用客机改造,采用4台普惠TF33-PW-100A涡扇发动机,最大飞行速度855\mathrm{km/h},续航时间超10小时(无空中加油),经加油后可实现24小时持续执勤。 3. 任务系统 ◦ 配备多套通信链路(含卫星通信)、电子战支援系统(ESM),可与陆海空各作战单元实时共享情报,承担空中“指挥中枢”角色。 ◦ 机组人员通常为17人(含飞行员、雷达操作员、战术指挥官等),任务舱内设有多个显控台,实现目标监视、战术规划与指令下达。 部署与使用 • 图片中标注“NATO/OTAN”及“16架”,代表这架E-3隶属北约的E-3机队(北约共装备16架E-3A),主要部署在德国盖伦基兴空军基地,承担欧洲区域的空中预警任务。 • 美军自身装备约30架E-3(含E-3B/C/G改型),并参与过海湾战争、科索沃战争等实战,是现代空战中关键的支援机型
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