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铁路交通安全警示模拟2年前
2022年大秦铁路火车溜车导致两列火车相撞脱轨事件模拟。#内燃机车 #火车迷 #电力机车 #铁路 #列车 #交通强国铁路先行
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车轮滚滚 安全第一8月前
跳车逃生！大秦铁路 撞车事故 背后七分钟 的惊人真相 #铁路 #火车 #中国铁路 #列车事故 #和谐号
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财经风向标3周前
大秦铁路股价新低，2026 投资价值分析#大秦铁路 #五粮液 #高股息 #投资 #理财
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旅游景点推荐5月前
我国最赚钱的铁路，大秦铁路，也是我国最长的火车#大秦铁路#中国基建#旅行推荐官#暑假#旅行大玩家
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袋鼠大力士6月前
【大秦铁路】业绩承压，辉煌难再 #大秦铁路 #红利股 #养老股 #股票分析 #价值投资
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————陌生2年前
铁路安全警示纪录片之大秦线货运列车脱轨颠覆坠桥
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汽笛声声9月前
了解一下重载列车
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墨子来财2月前
大秦铁路钱少了两成七，运输转型遇难题，风光发电会终结它？#零距离看懂财经 #财经 #大秦铁路 #转型
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杰森bababa3年前
什么是重载铁路？我国重载技术是否世界领先？——大秦铁路30年 #轨道交通 #铁路 #大秦铁路 #重载铁路
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大说财经4天前
中国铁路为什么必须由国家垄断运营？ #铁路 #经济 #社会 #民生
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阮行舟3周前
中国神华&长江电力&大秦铁路，这三个中间，哪一个适合拿来养老呢？中国神华1335亿并购12家公司，长江电力266亿修船闸，大秦铁路257亿买地皮，未来影响如何。#分红 #中国神华 #长江电力 #大秦铁路
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鄂东之子3天前
湖北4条高铁遇到麻烦了，其中2条高铁被否，1条卡在预可研审查 凌晨五点的汉口站退票窗口排出十几米长龙，纸面原因写着“线路调整”，真实原因却指向同一座坐标——湖北高铁建设卡壳 湖北已经拥有里程近2500公里的高速铁路，排名全国第五，但还有四条对接外省的干线被按下暂停键，这就是缺口 仙洪监铁路的图纸躺在省发改委档案柜里，红线长度199公里，时速标注200公里，报批材料却被要求改成350公里，升级听上去更好，现实是全部流程归零，洪湖与监利继续当铁路盲区，72万常住人口依旧坐大巴去武汉，车程三小时，票价一百二十元，隔壁潜江坐高铁到汉口只要四十分钟 国铁集团否决理由写得直接，运量预测不足，投资收益率低于4%，可湖北方面给出的新测算显示，若按350公里时速，十年内客流可翻番，矛盾就这样摆在桌面，无人拍板 高铁不是谁大声谁先上，而是谁能把账算明白，这句话在湖北显得扎心#凌晨五点的汉 #湖北高铁环线 #阜黄高铁 #高铁未来规划
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豆豆带你去旅行1周前
为什么盛极一时的铁道部被撤销了呢？终极原因只有一个当时的权利太大了，有人听说过他的故事吗？#铁路摄影 #中国铁路 #铁路
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诠科学4天前
铁道部，一个曾经的庞然大物。#涨知识 #科普知识 #科普一下 #知识前沿派对
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@力争上游4天前
铁道部为啥被撤销？只因权力大到像“独立王国”！#社会话题 #铁道部 #历史
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大鹏财报圈2年前
大秦铁路，国内领先的铁路客、货运输企业； #长江电力 #中国神华 #财报 #基金 #股票 #贵州茅台
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西门吹水的老趴菜3周前
“大秦铁路”跌跌不休，你怎么看？#大秦铁路 #股市 #股票行情 #股民交流 #股民的日常
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大叔的眼睛2天前
河南南信合高铁遇到的最大问题，竟然与安徽有很大关系#河南#安徽 #南信合高铁
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格物长投1周前
大秦铁路的净资产收益率持续下滑的原因和未来发展的潜力 #大秦铁路 #铁路 #运输 #煤炭 #货运 #西煤东运
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小数点财经1天前
今天解读大秦铁路
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地理暖男3年前
能源大动脉！大秦重载铁路对中国意味着什么？ #地理知识 #大秦铁路 #科普知识
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福厦高铁的大鼠标1天前
“福建唯一一对特快列车”
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政解历史4月前
铁道部去哪了？曾经的超级部委，为何消失？ #公务员 #体制内 #知识分享 #干货 #职场
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胤喆2年前
大秦线上的2万吨列车，HXD1双机牵引的2万吨大列。HXD1型电力机车总长35米，为固定重连式机车。C80敞车，换算长度为12.1米，自重20吨，装载80吨。2万吨列为HXD1双机牵引210节C80敞车，列车全长为35x2+12.1x210=2611。 @南段的小宝 @火车爱好者 @莱龙线的追风人 @DOU+小助手 @京九线上拍车的 @梨油梨香 @HXD3D0231
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汽笛声声3年前
大秦铁路 火车司机的春节
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慢慢变富的合晓肥1周前
没有只跌不涨的票，静待春暖花开！
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晨曦微星2天前
#每日学习一点点
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科学怂叔2年前
跑了一千万公里！CRH2动车组列车2024年退役，为何却有人叫好？
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致远旅视5年前
大秦铁路：不运送旅客只拉煤炭，建成至今累计运煤60多亿吨
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洞察者3天前
曾管240万人铁老大为何被撤销？ 曾管240万人铁老大为何被撤销？#天涯神贴 #铁路 #改革 #经济
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修能3年前
#历史 #知识分享 #大秦铁路
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鄂东之子5天前
辉煌的中国高铁，为何面临“失宠”危机？ 曾经高铁以其高速，便捷，舒适的出行体验成为国人出行的首选，它见证了中国铁路的跨越式发展，串联起大江南北。近年来，一个让人困惑的现象悄然出现，越来越多的人似乎不再像从前那样热衷于乘坐高铁了。 从春运抢票的长队中消失的身影，到业内热议的客流分流，种种迹象表明，高铁正面临着前所未有的挑战。 高铁这列曾经风驰电掣的“中国名片”是否已悄然“变味”？在快速发展的背后高铁正遇到怎样的困境？ 我们来回顾下高铁昔日辉煌及发展的历程，它曾以其独特的魅力征服无数旅客的心，高铁最引以为傲的，莫过于它的速度了，平均时速高达300公里每小时。 相比传统的绿皮火车，高铁可以将旅途时间大大缩短，让旅客能够更快到达目的地，以前从北京到上海需要近20个小时，高铁仅需4个半小时就能抵达。大大提高了人们的出行效率，高铁四通八达的线路网络，也让更多城市结成“朋友圈”，旅客可以更加便捷地到达全国各地。 况且高铁的车厢设施完善，宽敞舒适的座椅再加上车站往往位于市中心黄金地段，从家门到站台的“最后一公里”也变得更加便利。 这些优势曾让高铁一度成为旅客出行的不二之选，不过高铁的优势不仅仅在于速度和便利，它更是中国崛起的一张名片，展现了我国综合国力和科技实力的快速提升。 中国高铁从引进到自主创新创造了令世界瞩目的“高铁奇迹”，在“八纵八横”高铁网的加持下，中国幅员辽阔的疆域被紧密相连。 人员流动和经济联系更加频繁，高铁俨然成为拉动内需，促进区域协调发展的重要引擎，同时中国高铁走出国门。 用“中国智慧”和“中国方案”惠及沿边国家，高铁已然成为国家形象和文化软实力的重要载体，这种民族自豪感也曾是许多国人乘坐高铁的重要理由。 面对如此优势，高铁为何逐渐失宠？ 我们来分析下高铁涨价之困 昔日优势逐渐成“包袱”，随着高铁网络日益完善，中国铁路迎来了快速发展的“黄金十年”，在这波高速增长的背后，高铁却面临着越来越大的成本压力。 因为高铁的修建和运营成本远高于传统铁路，动辄数千亿元的投资，数以万计的运营人员，再加上高昂的设备维护费用，这些都需要足够的客流量来“填平”。 所以高铁在淡季时常面临“车多人少”的尴尬境地，一列动车组数百个座位，若乘客寥寥无几，那每一次开行都意味着巨额亏损。 #高铁未来发展 #中国高铁 #高铁最新消息
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旺旺小仙T4天前
#一问一答#科普#每天跟我涨知识
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大同金融小倩9月前
#铁路 #大同
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