大A为什么叫大A 大家知道A股为什么叫A股吗? 其实很简单,你去看上证指数就知道答案了,每一轮趋势就像一个大写“A”字母,回到我们自己买过的个股更加明显,“A”字形走势最大的特征就是“暴涨暴跌”。 那背后涨跌的最根本原因是什么?看了近十年的融资分红数据, ● A股:近十年累计分红超10万亿元,但融资金额超过15万亿元,呈现"充15元返10元,消费5元"的特征 ● 美股:2012-2022年累计分红5.8万亿美元,回购8.3万亿美元,融资仅9046亿,呈现"充0.9元返5.8元,收益4.9元"的特征 不过好在A股今年的分红也有所提高,从2015年的1万亿,2025年突破2.61万亿。但分红企业以金融能源为主,实际流入市场的可能只有30%, 整体简单比较资:A股市场近十年资金净流出约15万亿元(实际到手分红5.5万亿-融资抽血16万亿-摩擦成本4.3万亿);而美股市场近十年资金净流入约12万亿美元以上(回购+分红14万亿-净融资极低-摩擦成本极低)。 当然我知道现在A股14连阳,讲这个有点不合时宜,但我感觉到,A股可能还要加速。未来整体破5000点,6000点都有可能,虽然概率不高。但唯一能提醒的是,如果有了利润,出了,千万不要去抄底。记得15,16年那一波,从4500点跌到3000点,都被套了好几年。或者拿茅台来讲,2000抄底进去,现在至少也套了5年。 更不用说,比如谷歌目前4万亿美元,31PE,寒武纪1000亿美元,300PE。 可以享受趋势,可以追逐梦想,但暴跌之后千万不要抄底,有些梦想要信早信,不信就一直不信。
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【单日暴涨38.6%!这公司给散户发“红包”后关门了?💰 姐妹们,资本市场刚刚上演了一出“精准派红包”大戏! 加拿大一家叫 Titanium 的运输公司 股价昨天还死气沉沉,今天直接狂飙38.6%! 原因竟是:公司宣布私有化,高价清退小股东! 📈 戏剧性数据: ▫️ 收购价:2.22加元/股 ▫️ 昨日收盘价:1.58加元 ▫️ 溢价幅度:41%!(比20日均价也高42%) (这哪是收购,简直是给散户发年终奖!) 🤔 但最魔幻的操作来了: 持股50.5% 的大股东们(包括CEO、高管、实业家族) 集体选择不卖,继续持有! 他们用高价现金把剩下49.5%的散户“请出门” 自己却留着股份,等着公司变私企… 💡 这波操作解读: 1️⃣ “挤牙膏”式收购: 只收购流动性差的小股东股份 用“确定性的现金”换你手中的不确定性 2️⃣ 内部人最懂价值: 公司基本面平平(前三季度还微亏) 但管理层坚信市场严重低估了2026年潜力 3️⃣ 逃离公开市场: 日均交易量仅2.7万股,几乎没流动性 与其被市场冷落,不如关起门来自己发展 🚛 公司底子如何? ▪️ 850+牵引车,3000+拖车 ▪️ 10个货运站(2个在美国) ▪️ 90%收入来自稳定合同 ▪️ Q3毛利率16.1%(略有改善) (典型的“小而稳”但不起眼的运输公司) 📉 行业冰冷现实: 就在近期物流并购圈会议上 有专家坦言2025年重资产运输公司“白送都难” 公开市场对物流股极度悲观 但这次私有化像是内部人对低估值的公开反抗 🎯 给散户的“体面告别”: 独立董事委员会说:这是给小股东的“有吸引力的结果” 潜台词是:“行情不好,交易冷淡,拿着也心累 不如拿笔不错的现金,咱们好聚好散” 🔮 更大的信号: 这可能是物流估值冰河期的一道裂痕 当内部人宁愿溢价40%也要把公司“私有” 往往意味着他们看到了外部没看到的复苏曙光 2026年的物流业,会不会有更多“关门”操作? 👇 灵魂拷问: 如果你是散户,你会接受这41%的溢价离场 还是死磕到底,赌大股东眼光更毒? ✨ 最后一句真相: “当内部人开始高价回购外部人的信任时 往往不是故事的结束,而是新剧本的序章” #物流 #国际海运 #Transportation #warehouse #logistics
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