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JQ讲电池安全1#-为什么“包乘隔离”决定了是事故或灾难? 真相不怕多说两句!近几年新能源汽车渗透率飙升,电池安全却成了争议漩涡——“新能源天生更安全”“安全都是厂家宣传”的极端声音反复拉锯,让消费者难辨真假。想跳出情绪化争论,看清电动汽车电池安全的核心真相?这系列视频正是为你而来! 我的目标很明确:把“电动汽车电池安全”从宣传话术、事故猎奇的怪圈中,重新拉回严谨的工程世界。这里没有绝对化结论,只有实打实的逻辑拆解——先给大家一个清醒的核心观点:从绝对物理意义上,锂离子电池热失控无法100%避免;但从工程层面,在当前技术条件下,我们完全能无限接近100%的用户安全。这不是矛盾,而是工程思维对“安全”的精准定义:在可控边界内排除高频风险,拆解极端灾难后果。 本期作为系列开篇,先聚焦最关键的安全底线——“包乘隔离”。它堪称事故与灾难的“分界线”:究竟能阻断哪些致命风险?高温热辐射、有毒可燃气体、结构失效蔓延这三条生死路径,如何通过工程设计守住?以别克E5搭载的奥特能平台方案为例,拆解行业安全标杆的差异到底在哪里。这些核心问题,本期都会逐一讲透。 后续系列更有重磅内容:深挖“电池爆燃前置阻断”的红线逻辑,拆解热失控从单电芯扩散到整包的完整路径,解析不同技术路线的安全优劣,甚至会揭秘固态电池的真实安全边界。拒绝碎片化信息,用完整工程逻辑帮你读懂车企安全方案的底层逻辑。 电池安全从不是“一句话结论”,而是关乎每一位车主生命的系统工程,就从这个系列开始。
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Hussar1周前
#比亚迪 #王传福 2025年12月14日晚18点左右,发生的交通事故。责任认定对方车主全责。下面详述发生过程:对方车主未观察环境慢速倒车与我车发生碰撞,由于倒车速度很慢并且没有看到我方车辆,对方车主在两车接触后以为倒不动车又给了一脚油门踏板,把我方车辆右后顶起车辆下落过程中她车没走,又顶了一下劲儿。表面看来只是右后杠露底漆刮蹭,实际上顶的这两下劲儿,致使车辆后框(后盖周围车框)轻微变形。以上是事故过程。下面赘述定损全过程:我于事故第二日2025年12月15日下午16点到店定损,唐山市比亚迪王朝网兴迪4S店董姓人员接待的我,董姓人员拍照并告知我事故不大,后杠受损。由于当时有其店内工作人员的姐夫亲戚也来定损(插队,将董姓人员直接叫走),故没有仔细检查我方车辆(即边框变形受损)就草草了事。至此边框受损产生形变一事,并没有上报平安车险。我追上去询问边框缝大了的问题,敷衍说后门没事儿,再次追问后回复让师傅给调调,但肯定调不那么规矩。上述视频是16日再次返回兴迪店内用手指着一点点的给董姓工作人员拍的视频并留证。我有完整的聊天记录以及完好车辆对比照片。2026年1月1日唐山市比亚迪兴迪店董姓人员通知我车已修好让我去取车,到车间一看我16日提醒的这辆后框变形一事并未上报平安保险、让师傅调整和修理,据董姓人员原话:“大哥,你过来看看咋调。”这是一个从事汽车售后,事故车定损维修的专业人员对我这种外行人、一个普通的比亚迪车主发出的灵魂拷问,当时我竟无言以对。“把车复原”这是我能想到的唯一的回答。我方车辆从出事,到维修,到跟我说无法复原这段时间,一直是我主动沟通,期间出现的董姓、葛姓店内人员一直没人主动联系我沟通并解决此事。今天是2026年1月11日晚,再有几天这事情就一个月了,在此期间比亚迪兴迪店,多次以代步车借出为由不给我配备通勤车,店面及保险公司也没有对我的出行问题给予正面的考虑和积极回应更不用提给出解决方案了,导致近一个月通勤困难。由于上传照片视频证据涉及工作人员个人隐私,故不能全部传出。希望工作人员找我要完整的证据链内容。
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