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#港珠澳大桥 世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥,是由我国独立号之一,两百六十九亿个小目标,耗费九年时间,在三地贡献贡管下完成的宏伟工程,这座大桥不仅极大缩短了三地之间的交通距离,还是连接大陆与港澳的关键交通枢纽,总长度55公里,设计使用寿命高达120年,港珠澳大桥不仅是一座桥梁,它将桥梁,人工岛和隧道三者完美结合,成为全球工程技术领域的杰作,被誉为世界新七大奇迹之一,这一成就的根基可以追溯到古代中国,在数千年前,中国人就曾在黄河和长江上建造了世界上,第一座浮桥,而港珠澳大桥的出现,标志着中国在跨海桥梁技术上再次领先世界,不过要靠自己建造这样一座领先世界的大桥,无疑对中国工程师来说是一项艰难的挑战,由于大桥的特殊地理位置,必须在南海中建造人工岛来连接,桥梁和海底隧道,然而这片海域空空如也,缺乏自然岛屿,因此工程师只能人工造岛,但是海床上有厚达20米的淤泥,传统的抛尸法或中立式沉箱方案难以奏效,因为石块会迅速下沉,于是就只能将这些多,达800万立方米的淤泥挖走,这些淤泥足够堆起三座胡夫金字塔,而这一挖势必会破坏海洋的生态平衡,另外这片海域还是国家1级保护动物,中华白海豚的生活区,为了维护海洋的生态平衡,并且保护白海豚的家,设计师打算使用钢圈筒围岛,这样就不用挖泥,对海洋环境的影响更是降到最低,通过世界首创的八锤联动垂足技术,将120个巨大的钢圈筒精准的打入海床,这些钢圈桶每一个的直径都有23米,相当于一个篮球场大小,高度55米,相当于20层楼那么高,重量更是达到560吨,跟一架空客a380差不多,工人需要将这些钢圈桶运送,至一零多公里以外的施工现场,需要五名工人在高空连续工作十个小时,才能将钢圈筒吊在运输船上,到达目的地后,交由这台可以载重一,600吨的服饰起重机,将重达560吨的钢圈桶吊起来,打入40米深的海床,经过221天的施工,四个人工岛的倒闭结构终于完工,在整个过程中,工程师们不仅保护了中华白海豚的栖息地,还确保了海洋环境的零污染,堪称绿色工程的典范,然后在中间填沙形成人工岛,而这样的人工岛需要四个人工岛,建造完成后,工程进入长达6.7公里,海底沉管隧道的施工阶段,令人叹为观止的是,这条隧道被埋在海平面以下40多米的深处,由33节钢筋混凝土制成的沉管组成,每节的长度为180米,重量可达8万吨,等同于一艘航空母舰,工程师们需要将这些如此巨大的沉管
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