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暗世铁骑10月前
北京市郊铁路S2线 黄土店→延庆 八达岭→沙城 全程车内广播 #中国铁路北京局集团有限公司 #北京市郊铁路s2线 #开往春天的列车 #铁路报站 北京市郊铁路S2线是北京首条市郊通勤铁路,开通于2008年8月6日,是利用既有京包铁路和康延支线改造而成的线路。奥运会期间前往长城的旅客更加方便。S2线开通初期的运营路线为北京北至延庆,途径清华园、清河、昌平、南口、八达岭。2012年12月,S2线沙城支线开通,增加停靠康庄、沙城。列车从八达岭向北分支,主线前往延庆,支线前往沙城,以Y字型运营。其中沙城站位于张家口市怀来县,这是目前北京唯一跨省的市郊铁路。2016年11月,为配合京张高铁施工,S2线南端终点站调整至黄土店站,北京北站和清河站升级为高铁站,昌平站不再停靠S2线。北京北至清河区间由地面线改为地下线,就是如今的清华园隧道,清华园站被废弃。2020年3月,受延庆站改造施工影响,S2线主线北端终点站缩至八达岭站,八达岭至延庆采用公交接驳。同年12月,延庆站改造完成,S2线恢复延庆站始发。目前在延庆站前还能看到冬奥会吉祥物冰墩墩和雪容融。目前S2线主线每天都有六对车,支线每周一五六日各有一对车。黄土店站是S2线目前唯一能转乘地铁的车站,可前往霍营站转乘地铁8,13号线,步行距离稍远。S2线列车为长城号内燃动车组列车,共9节编组,其中头尾两节为内燃动车,也被称为“大白猪”,中间7节为乘客车厢,均不带动力,其中三节一等软座车厢,三节二等座车厢,一节餐车,故S2线列车也是一种动集。S2线最初采用铁路票价,由北京北至延庆,一等票价23元,二等票价19元,但比公交车贵了不少,而且时间不比公交车少多少,故开通初期客流惨淡。后北京铁路局与政府达成协议,实行政府补贴,S2线票价大幅下调,并且支持市政一卡通乘车,不论席位,全部统一票价。2018年起,S2线黄土店至延庆段采用北京地铁计价方式,康庄至沙城段采用铁路计价方式,故支线全程票价比主线全程贵了不少。全线非实名制乘车,这也是北京目前唯一非实名制乘车的市郊铁路。S2线全线为非电气化铁路,大部分路段仍为单线,这也极大地限制了S2线的车次。S2线在途经青龙桥附近时,为减小坡度,上下行各采用一段人字形铁路,分别在青龙桥和青龙桥西换向,由詹天佑设计,这在小学课本上出现过。S2线途经关沟地区,风景优美,被誉为开往春天的列车。京张高铁开通后,乘客可乘坐更快的高铁前往距离长城更近的八达岭长城站,缓解了S2线压力。
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