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全线贯通!太锡铁路3座隧道工程圆满收官 基于搜索信息,我将聚焦太锡铁路3座隧道贯通的核心事件,围绕工程难度、技术突破、建设历程及区域意义展开创作,确保内容详实且符合700字篇幅要求。 全线贯通!太锡铁路3座隧道工程圆满收官 2026年1月8日,随着荷包隧道最后一声掘进炮响,太锡铁路项目3座关键隧道全部贯通,标志着这条连接京津冀与内蒙古东部的重要交通干线取得阶段性重大突破,为后续铺轨架梁工序扫清了核心障碍。 此次贯通的3座隧道包括荷包隧道、陈家营隧道和塞北隧道,均位于河北张家口境内,是太锡铁路河北段的“咽喉工程”。其中全长1980米的荷包隧道难度堪称全线之最,地处张北县与沽源县交界处的高原缓丘地带,冬季最低气温达零下30摄氏度,加之地形复杂导致大型设备进场受限,有效施工周期被大幅压缩。为攻克极寒难题,中铁二十二局项目团队创新采用双重防风保温门帘搭配10台热风炮的组合方案,将隧道内部温度稳定在20摄氏度左右,同时推行“双向掘进、24小时轮班作业”模式,最大限度提升施工效率。 此前,陈家营隧道与塞北隧道已分别于2025年9月和10月顺利贯通。全长929米的陈家营隧道最大埋深81米,冻结深度近3米,复杂围岩条件给施工带来多重挑战;902米长的塞北隧道则面临浅埋围岩稳定性差、弱富水易塌方的地质风险。施工团队针对不同隧道地质特性“量身定制”方案,严格落实安全生产责任制,通过技术先行、精细化管控实现“零事故、零隐患”的建设目标。 作为国家中长期铁路网规划重点项目,太锡铁路南起太子城站,北至锡林浩特站,全长392公里,总投资127.13亿元。3座隧道的全面贯通,不仅彰显了中国铁路建设在高原严寒地区的技术突破,更为项目2026年如期竣工奠定基础。线路建成后,将结束张家口张北、沽源等地无铁路的历史,与崇礼铁路、京张高铁共同构成坝上地区进京快速客运通道,推动京津冀协同发展与内蒙古东部生态旅游、绿色农业产业升级,为区域高质量发展注入强劲动力。
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广西百色 ‖ 黄百铁路全段第一条隧道顺利贯通 黄百铁路(Huangtong-Baise Railway),即黄桶至百色铁路,是一条连接贵州省安顺市和广西壮族自治区百色市的国铁Ⅰ级电力牵引客货共线铁路,北接沪昆铁路,南连南宁至昆明铁路,是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。 黄百铁路线路起自沪昆铁路黄桶站,经贵州省安顺市、六盘水市、黔西南州和广西壮族自治区百色市,终至南昆铁路百色站,全长约315公里,设计时速160公里,共设车站27座。 2023年12月8日,黄百铁路开工建设。2024年6月21日消息,打易隧道2号斜井开始掘进施工。[17]8月4日凌晨,黄百铁路最长隧道上里隧道首板二衬混凝土顺利浇筑完成,标志着隧道施工进入新阶段。 线路走向 根据国家发展改革委的批复意见,贵州黄桶至广西百色铁路线路起自沪昆铁路贵州省安顺市普定县黄桶站,经贵州省镇宁县、紫云县、望谟县及广西壮族自治区乐业县、凌云县,利用南昆铁路接入百色站。 车站设置 全线设置车站27座,其中改建车站3座(黄桶站、永乐镇站、百色站),新建中间站7座(镇宁站、紫云站、望谟站、大观站、乐业站、凌云站、伶站站) ,会让站17座,新建线路所2座。 #工程人一直在路上 #总有人翻山越岭为你而来 #记录在工地打工的日子 #黄百铁路项目沿途风景很美实拍 #中铁二十五局集团有限公司承建黄百铁路项目迎山隧道顺利贯通
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#家人们!济南跨黄交通又迎重大进展——起步区黄岗路穿黄隧道的车道板施工正式突破3000米大关,这条世界级水下隧道离通车又近了一大步! 作为世界最大直径的水下盾构隧道,这条隧道藏着太多硬核亮点:单洞双层设计太惊艳,上层跑南向北车流、下层通北向南车辆,一条隧道实现双向6车道通行,既省地下空间又能节约15%投资成本。这次突破3000米的车道板可不简单,它是隧道的“承重脊梁”,单块跨度13米、厚度0.7米,还要承载车辆通行和管线安装的双重任务,施工时不仅要把预埋构件误差控制在毫米级,还要在狭窄空间里协调多道工序交叉作业。 多亏了项目团队用上的12台液压整体式行走台车,实现了模板整体移动、同步浇筑,比传统施工缩短30%工期,才创下了这样的建设速度。要知道,这条隧道全长约5.8公里,盾构段就有3.3公里,从2022年开工到2025年贯通,再到如今内部施工冲刺,每一步都在刷新纪录——“山河号”盾构机曾创下月进尺426米的世界纪录,还实现了黄河下3.3公里连续掘进不换刀。 最让人期待的是,等2026年9月通车后,黄河南北两岸的通行时间将从半小时直接压缩到5分钟!到时候药山片区到起步区桑梓店组团一路直达,还能串联起三条国道干线,济南“北起”战略再添新动力,从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的脚步更稳了。 让我们一起为建设者们点赞,期待这条超级隧道早日通车,见证济南跨黄交通的新飞跃!#济南新房#济南起步区黄岗路隧道#黄河流域中心城#财金绿城春江明月
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