中国电车,杀回加拿大 中加贸易大反转:不仅是4.9万辆电车,更是加拿大华人的新风口! 家人们,你们在加拿大街头有没有注意到过,偶尔能看到那种2010年左右引进的BYD电动出租车? 可能很多新来的朋友不知道,当年有位远见卓识的华人同胞,一口气进口了几十辆。那是中国电车在加拿大的“前传”,可惜在那之后,长达十几年,咱们国产家用车几乎在这片土地上绝迹了。 但就在刚才,历史转弯了!卡尼总理在北京带回了重磅消息:中国电动车关税从100%直接砍到了6.1%!虽然每年限额4.9万辆,但这门缝一旦推开,风就真的吹过来了。 很多人说,4.9万辆也就占市场不到3%,有什么好激动的? 聪哥告诉大家,2025年全年加拿大大约销售了12万辆电车,4.9万辆其实已经占到40%以上了! 角度再放刁钻一点!汽车是工业皇冠,这4.9万辆车背后,是完整的产业链落地。 车进来了,售后、维修保养、汽车金融谁来做?这背后意味着大批的就业岗位! 更别忘了,消息指出像**比亚迪(BYD)**这样的巨头已经在考虑在安省设厂了。这就像当年特斯拉进入上海产生的“鲶鱼效应”一样,它会逼着加拿大的汽车产业升级,带来大批高薪就业岗位。 这次“破冰”是全方位的。 大家看:咱们加拿大的龙虾、螃蟹关税直接降到了零!油菜籽和豌豆关税也暴跌。 更让人兴奋的是:中国将取消加拿大公民入境的签证要求! 这一套组合拳说明什么?中加关系正在“重新校准”。 签证放宽、贸易回暖,意味着会有更多商务人士、更多技术人才,甚至更多留学生重新涌向加拿大,尤其是像蒙特利尔这样文化包容、名校云集的加拿大第二大城市。 作为地产经纪,聪哥最看重的是什么?是信心和人口流入。 产业落地增加就业,签证放宽带来人口,人多了、收入高了、信心回来了,接下来的剧本大家想到了吗? 没错,也许,也许哈,对房地产行业也是利好!哈哈哈哈! 当中国品牌的电车停在蒙特利尔新房的私人车库里时,那不仅仅是一台车,那是流动性回归的信号。 朋友们,接下来,都想想怎么搞到首批中国电车吧,据说4.9万辆可能在运抵加拿大之前就被预订一空!谁有路子,别忘了给我留一辆!! #加拿大生活 #中加关系 #加拿大2026 #加拿大关税 #中国电动车 #加拿大华人 #加拿大新闻 #加拿大经济 #加拿大中国车 #电动车关税
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朋友们,北美市场这块铁板,今天被撬开了一道实实在在的口子。 就在昨天,1月16号,加拿大总理宣布了一个让全球车企都坐不住的消息:今年开始,加拿大每年给中国电动车4.9万辆的配额,配额内只征收6.1%的最惠国关税。要知道,就在2024年,这个数字还是整整100%的惩罚性关税。一年之内,态度180度大转弯,这背后可不是简单的市场开放那么简单。 这件事为什么值得咱们高度关注?因为它标志着从2022年开始甚嚣尘上的"北美供应链去中国化"逻辑,出现了结构性的动摇。 短期来看,直接受益的是那些已经拿到北美认证、铺好售后渠道的中国车企。4.9万辆配额听起来不多,但关键的是,6.1%的税率让国产电动车的价格优势重新显现。以一辆在美国卖4万美元的比亚迪海鸥为例,原先100%关税下根本没法卖,现在算上6.1%的税,落地价能控制在4.5万美元以内,直接对标加拿大本土的燃油车价格。 但真正的重头戏在长远影响。加拿大这一举动,相当于在全球电动车贸易壁垒上撕开了一道裂缝。加拿大是全球第二大镍生产国,第三大钴储备国,这些都是造电池的关键材料。过去两年,美加一直想在北美自建电池材料供应链,甩开中国。但现实很残酷:光是一个锂矿的提炼技术,中国就掌握了全球60%的产能。加拿大现在放行中国电动车,等于承认了一个事实——没有中国技术参与,北美的电动化转型就是纸上谈兵。 这场政策转向,还会让全球港口物流格局重新洗牌。目前,中国电动车出口主要走欧洲航线。一旦北美壁垒松动,上海港、宁波港到温哥华、鲁珀特王子港的航线将成为新的黄金水道。鲁珀特王子港的扩建工程2025年底刚完工,设计吞吐量增加了40%,现在看来,这个提前布局太有深意了。 所以,朋友们,别小看了这4.9万辆配额。它不是简单的贸易让步,而是一个标志性信号:在电动化这条赛道上,封锁策略正在让位于合作博弈。中国电动车企用三年时间证明了一件事——技术优势一旦形成,单纯的关税壁垒挡是挡不住的。加拿大的选择,不过是让这个事实第一次正式摆上了北美谈判桌。#加拿大将进口4.9万辆中国电车 #比亚迪 #加拿大最畅销的中国电车
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