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美防长走进星舰基地:五角大楼要学“硅谷速度”? 2026年1月12日,美国新任防长赫格塞思现身得州SpaceX星舰基地,与马斯克同框。他一句“把第一性原理带进五角大楼”。 为什么选星舰当“课堂”? 巨大不锈钢箭体=“快速迭代”活广告: SpaceX用10年把火箭成本砍到传统1/10,迭代速度比 Pentagon 写报告还快。 现场“喊话”旧体系: 防长直言“30年才能把技术变武器”太慢,要在星舰面前“立个新靶子”。 “硅谷模式”搬进五角大楼。 1. 先飞再改:允许“小步快跑”,降低对“一次性完美”的依赖。 2. 砍冗余:设“首席技术官”统一调度,减少层层审批。 3. 数据上云:把散落各军种的后勤、情报数据打通,让AI辅助决策,缩短“观察-判断-决策-行动”循环。 美军为何着急“提速”? 预算紧:高通胀+高债务,烧钱式采购难持续。 技术追赶:高超音速、低轨卫星、AI作战应用,全球赛跑进入“分钟级”较量。 商战成功案例:过去两年,商业卫星通信在局部冲突中“即插即用”,让军方看到“民转军”可行。 存在的争议 可靠性VS速度:火箭可以炸,导弹防御系统能“试错”吗? 数据安全:军用数据接入民间AI,防泄密门槛怎么设? 伦理边界:AI辅助决策一旦出错,责任谁担?国际规则怎么补? 国会“钱袋子”:改革触动传统承包商利益,预算大战才刚开始。 防长挥的不是“电锯”,而是“倒计时牌”:提醒庞大机构——技术窗口期不等人。至于“硅谷速度”能否在五角大楼生根,还要看预算、法规、伦理三条钢丝绳怎么平衡。全球防务版“速度与激情”,才刚拉开大幕。
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Daily JDM!⚠️Sorcery宽体-NSX NA2 -Sorcery 是一家专注于本田NSX(包括讴歌NSX)宽体改装的知名品牌,以其赛车风格和高性能外观而闻名。 ⭕️套件设计灵感多源自日本房车锦标赛(JGTC)等GT赛事中的NSX赛车,旨在通过空气动力学优化和视觉强化,赋予NSX更激进、肌肉感十足的外观。 ⭕️设计灵感与外观特点: 套件的设计灵感主要来源于日本超级GT赛事(Super GT)中的NSX赛车,旨在为NSX增添GT风格的肌肉感和低矮姿态。 ⭕️典型特征: -宽体叶子板:显著拓宽轮拱,以容纳更宽的轮胎和强化运动感。 -碳纤维部件:常见于引擎盖、尾翼、前唇和侧裙等部位,以减轻重量并提升强度。 -常见配置包括大尺寸进气坝、宽体叶子板和造型夸张的GT风格尾翼,以增强空气动力学效率和高速稳定性。 -前杠与侧裙设计:结合固定式头灯等元素,使整车外观更贴近赛车原型。 ⭕️版本迭代与定制化: Sorcery推出了多个版本,如V1、V2和T-12W Ver.2等,每个版本在细节上有所差异,例如前杠造型、侧裙连接方式、散热孔布局、扰流板造型及尾翼设计,以适配不同车主个性化需求。 -车主可根据个人喜好进行定制,例如选择鸭尾尾翼替代GT尾翼以保留NSX经典线条,或混合使用不同版本的部件(如V1的前保险杠搭配V2的后包围)来优化协调性。 ⭕️性能提升与改装案例: -宽体套件不仅注重外观,还通过气动部件(如扩散器)提升高速稳定性。 -动力方面,常搭配AEM EMS独立ECU、涡轮增压系统等升级,使轮上马力可达600马力以上。例如1992款NSX改装V1套件后,配合碳纤维机盖、涡轮增压和KW避震,实现性能与外观的平衡。 ⭕️适用性与注意事项: -套件主要针对初代NSX(NA1)和二代NSX(NA2)进行适配;改装时可能需要更换头灯。 #NSX #Sorcery #东瀛法拉利 #本田NSX #宽体改装
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鲸天座5天前
兰博基尼专业极速赛车(如Temerario GT3、Huracán STO、Essenza SCV12)的核心功能与技术亮点,聚焦赛道性能、操控、安全与赛事适配: 动力与传动 1. 发动机调校:专业赛车多为赛道特调动力单元。例:Temerario GT3为4.0L V8双涡轮(BoP限制约550马力),取消混动模块;Huracán系列用5.2L V10自吸(最高640+马力),Essenza SCV12为自然吸气V12赛道引擎,高转速爆发力强。 2. 变速箱:量产双离合换6速序列式变速箱(横置/纵置,视车型),换挡更快、结构耐造、维修便捷,适配耐力赛高强度工况。 3. 轻量化:全碳纤维车身/底盘、锻造复合碳纤维面板、钛合金连杆、轻量化防滚架,整车减重显著(如Huracán Performante减重40kg),提升功率重量比与操控响应。 空气动力学(ALA主动系统为核心) • 前分流器+后主动扰流板/固定式大尾翼+扩散器,ALA系统可在500ms内调节气流,直线减阻、弯道增下压力;Temerario GT3等赛车用全固定空力套件,下压力更大、更稳定。 • 侧通风口、鲨鱼腮、底盘平整化,强化冷却与气流管理,抑制高速升力。 底盘与操控 1. 四轮驱动+四轮转向(部分车型):四驱系统动态分配前后扭矩;后轮转向低速反向、高速同向,提升灵活性与稳定性。GT3赛车为后驱(赛事规则),搭配液压助力转向(无电子助力,路感更直接)。 2. 可调悬架:KW六向可调减震器(Temerario GT3)、磁流变推杆式减震(Aventador SVJ),可快速调校适应不同赛道与天气。 3. 车辆动态管理LDVI:集成四驱、转向、悬架、ALA,预判驾驶意图,实时优化车辆姿态;提供多种驾驶模式(TROFEO/STO/PIOGGIA等),适配干/湿赛道与公路驾驶。 4. 制动系统:Brembo CCM-R碳陶瓷刹车盘+多活塞卡钳,耐高温、抗热衰,配合制动冷却风道,赛道连续制动性能稳定。 赛车安全与赛事适配 1. FIA认证安全配置:防滚架、六点式安全带、赛车座椅、自动灭火系统、应急断电开关,满足GT3等赛事安全标准。 2. 快速维修设计:模块化车身部件、快拆前灯/地板/尾翼,进站维修效率高;18英寸中央锁止轮毂,快速换胎。 3. BoP适配:动力与重量可按赛事性能平衡(BoP)规则调整,#赛车
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