00:00 / 03:37
连播
清屏
智能
倍速
点赞10
00:00 / 12:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞85
00:00 / 01:53
连播
清屏
智能
倍速
点赞5651
00:00 / 01:53
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 01:43
连播
清屏
智能
倍速
点赞18
朋友们,北美市场这块铁板,今天被撬开了一道实实在在的口子。 就在昨天,1月16号,加拿大总理宣布了一个让全球车企都坐不住的消息:今年开始,加拿大每年给中国电动车4.9万辆的配额,配额内只征收6.1%的最惠国关税。要知道,就在2024年,这个数字还是整整100%的惩罚性关税。一年之内,态度180度大转弯,这背后可不是简单的市场开放那么简单。 这件事为什么值得咱们高度关注?因为它标志着从2022年开始甚嚣尘上的"北美供应链去中国化"逻辑,出现了结构性的动摇。 短期来看,直接受益的是那些已经拿到北美认证、铺好售后渠道的中国车企。4.9万辆配额听起来不多,但关键的是,6.1%的税率让国产电动车的价格优势重新显现。以一辆在美国卖4万美元的比亚迪海鸥为例,原先100%关税下根本没法卖,现在算上6.1%的税,落地价能控制在4.5万美元以内,直接对标加拿大本土的燃油车价格。 但真正的重头戏在长远影响。加拿大这一举动,相当于在全球电动车贸易壁垒上撕开了一道裂缝。加拿大是全球第二大镍生产国,第三大钴储备国,这些都是造电池的关键材料。过去两年,美加一直想在北美自建电池材料供应链,甩开中国。但现实很残酷:光是一个锂矿的提炼技术,中国就掌握了全球60%的产能。加拿大现在放行中国电动车,等于承认了一个事实——没有中国技术参与,北美的电动化转型就是纸上谈兵。 这场政策转向,还会让全球港口物流格局重新洗牌。目前,中国电动车出口主要走欧洲航线。一旦北美壁垒松动,上海港、宁波港到温哥华、鲁珀特王子港的航线将成为新的黄金水道。鲁珀特王子港的扩建工程2025年底刚完工,设计吞吐量增加了40%,现在看来,这个提前布局太有深意了。 所以,朋友们,别小看了这4.9万辆配额。它不是简单的贸易让步,而是一个标志性信号:在电动化这条赛道上,封锁策略正在让位于合作博弈。中国电动车企用三年时间证明了一件事——技术优势一旦形成,单纯的关税壁垒挡是挡不住的。加拿大的选择,不过是让这个事实第一次正式摆上了北美谈判桌。#加拿大将进口4.9万辆中国电车 #比亚迪 #加拿大最畅销的中国电车
00:00 / 02:30
连播
清屏
智能
倍速
点赞160
00:00 / 02:17
连播
清屏
智能
倍速
点赞315