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#禁摩 #解禁摩托车 “机动车驾驶人在禁行时间内或者禁行的道路上行驶,处200元罚款”的规定无立法依据。 《云南省道路交通安全条例》(2022年修正)第七十条 “对轻微违法、未影响道路通行的,指出其违法行为,给予口头警告后放行”。第七十二条 有下列行为之一,经教育后改正的,给予行为人口头警告处罚:(一)外地驾驶人因道路不熟悉驾车驶入禁止通行道路的;(八)其他轻微交通安全违法行为,未影响交通安全、通行的。 依据上述两条上位法,摩托车作为机动车就算在禁行区域行驶,只要按照交通法规合法行驶,且未影响交通通行和安全的就只能口头警告,不能以闯禁为理由进行罚款。 《云南省道路交通安全条例》(2022年修正)第七十八条 驾驶机动车有下列行为之一的,处警告或者150元以上200元以下罚款:(九)违反禁令标志、禁止标线指示的。 此条上位法明确指只能对违反禁令标志、禁止标线指示的车辆进行罚款,且上位法整个“第六章 法律责任”所包含的从“第七十条至九十六”中的所有内容均未提到对驾驶人在禁行时间内或者禁行的道路上行驶的违法行为可以罚款的条例。《立法法》第七十三条明确,地方性法规“不得增设上位法没有规定的行政许可和行政处罚”因此,此条例第五十条超出上位法授权范围。
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央视发声:摩托车,不该被妖魔化。 紧接着——60多个城市解禁,“禁摩令”松口了。 公安部直接抛出“三大利好”,包括路权放开、年检减负、驾考优化。 一句话——两轮的春天,真要来了。 摩托车被禁十几年,连带一大批摩友“被迫冬眠”。 但现在,形势反转。 数据显示,2024年全国摩托车产销总量超过2450万辆,同比增长近10%。 你没看错,这不是小众玩具,而是“被政策唤醒的出行力量”。 央视出手,这波不一般。 一方面,是对“绿色出行”“个性出行”的肯定; 另一方面,更是对“城市堵车焦虑”的回应。 你想啊,一辆小排量摩托,百公里油耗2L,通勤10公里成本还没一杯奶茶高。 关键——再也不用挤地铁了! 说回车本身,现在的摩托真不一样。 颜值、科技、舒适度,几乎就是“小号汽车”。 你看杰迪仿赛K333,仿生学游隼设计,外骨骼油箱,骑行三角舒适。 把“机能暴力美学”玩的明明白白, 年轻人一看就有冲动。 动力?得说清楚。 像K333这个车,功率在28kW,极速能上170km/h。 日常代步、城市通勤、偶尔跑个山——爽。 关键油耗还低,和汽车那种动辄10L的油老虎比,真的是省到笑。 你别说,摩托省心也是真。 一年保险几百块,保养简单,轮胎两年一换。 通勤20公里以内,连充电桩焦虑都没有。 说对比,最典型的就是摩托 vs 电动车。 一样能钻、够灵活,但速度和稳定性完全不是一个级别。 再对比汽车——价格差十倍,保养差五倍,停车省心难度天差地别。 央视加持+政策放行,这背后是趋势在变。 数据显示,2025年摩托车城市用户占比预计提升至40%。 说白了,摩托车这波,是在价格战夹缝中“杀出一条路”。 我个人觉得,这不仅是“解禁”, 更像是一次“文化回潮”。 以前骑摩托是叛逆,现在是自由。 以前是被监管,现在是被尊重。 这波“解禁+政策利好”,只是开始。 接下来,看谁抓住机会。 而那些犹豫的城市,迟早也会跟上。 这波“摩托春天”,你准备好了没?#摩托车 #爱机车爱生活 #杰迪机车#k333#禁限摩 #促内需
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