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是的,我卖掉了人生中的第一部车 这台飞度,是我2019年大三的时候买的,那时候的GK热度如日中天,九代civic si刚刚遭遇滑铁卢,十代上了涡轮,似乎所有人都把手动GK5视为本田在中国最“正统“的传承。 一吨重,131匹,没有讨厌的电子稳定程序。虽然现在都把飞度的“超跑”梗当成调侃,但那个时候,GK5真的是最好入手的,改装潜力又大的一台本田,直到今天,还有无数的GK赛车活跃在赛场上,就是证明。 当年的改装环境,也舒适很多。用一台GK5的钱来改一台GK5是很稀松平常的事情。大陆的、台湾的、日本的改装厂疯狂的给GK5出配件。八万块买一台GK5,再用十万块来把GK5改快,是大家的通行做法。 在上一份工作中,和本田中国的人有限的接触也不难发现他们对这款车“爱答不理”的态度。五六年以后,飞度的月销量仅仅有3台。对飞度在中国市场被淘汰,我也并不感到遗憾和意外。但对我来说,人生中的第一台车,意义始终还是不一样。 这么多年,我买卖了很多车,始终没有卖掉GK,一直拖到今天。我见证着这台车从神车到被群嘲的转变,这台车也见证着我从键盘车神到一个半吊子车手的成长。我现在有更快的车,更好开的车,更舒服的车。我不再需要一台GK5,我意识到,他的新主人可以带着它继续快乐的奔跑,他也可以帮他的新主人开车开的更好。 Anyway,seeu,my little honda。
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