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罗马人在河上建桥的核心技术是利用“围堰”(Cofferdam)排干河水、稳固地基,再结合石材与混凝土打造耐用桥梁,具体步骤如下: 1. 筑造围堰:这是建桥的关键前提。罗马人会用木材搭建紧密的方形或圆形框架(围堰),将其固定在计划建桥墩的河道位置,再用黏土、铅板等密封框架缝隙,最后用泵(多为人力或畜力驱动的螺旋泵)抽干围堰内的河水,形成无水的施工空间。 2. 清理地基与浇筑基础:抽干水后,清理河底淤泥、碎石,直至露出坚硬的岩层或密实土层;随后铺设多层石块作为“垫层”,再浇筑由火山灰、石灰、砂石混合而成的罗马混凝土(防水性极强),形成坚固的桥墩地基,待混凝土凝固后拆除围堰。 3. 搭建桥墩与桥拱:地基稳固后,用切割规整的花岗岩或石灰岩砌筑桥墩,桥墩迎水一侧设计成尖形(“分水尖”),减少河水冲击;桥墩间采用半圆拱结构(罗马桥梁的典型特征),利用拱券的承重原理,将桥面重量分散到桥墩上,拱券由楔形石块(拱石)拼接,顶部用“拱顶石”固定。 4. 铺设桥面与完善细节:桥拱上方用碎石、混凝土填充,再铺设石板或砖石作为桥面;部分桥梁会加装护栏、排水槽,甚至在桥面两侧修建人行道或商铺(如罗马的台伯河大桥)。 这种方法的优势在于地基稳固、结构耐用,罗马人用此技术修建了大量跨河桥梁,许多(如法国的加尔桥)至今仍保存完好,成为古罗马工程智慧的代表。 #古罗马工程 #罗马建桥技术 #古代黑科技 #罗马围堰技术 #俊说天下
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萍子3月前
福建泉州安平桥,是古人海上建桥的一个奇迹,他们是怎么做到的? 安平桥始建于南宋绍兴八年(1138年),竣工于绍兴二十二年(1152年),是中国现存最长的跨海梁式石桥(全长2255米),享有“天下无桥长此桥”之誉,2021年作为“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”核心遗产点列入世界文化遗产名录,2025年因部分桥体老化启动修缮工程。‌ 建造背景与历史沿革 安平桥位于福建省泉州市晋江市安海镇与南安市水头镇交界的海湾,由僧人祖派、富商黄护及僧智渊倡议并捐资兴建,后由泉州郡守赵令衿主持完成,历时14年。其建造旨在解决安海港货物运输依赖舟渡的困境,促进海洋贸易发展,体现了宋元时期多元社会结构(官方、僧侣、商人及民众)的协作。‌‌ 明清至近代多次重修: 明清时期:天顺三年(1459年)、成化及万历年间、雍正四年(1726年)等多次维修。‌‌ 20世纪:1963年修复中因台风损毁,1981—1985年依原状全面翻修,修复桥墩236座、桥板2252条,恢复宋桥原貌。‌‌ 21世纪:2007—2009年抢险加固,2025年8月因桥体脱落、开裂启动新修缮工程。‌‌ 建筑特点与文化意义 桥体采用花岗岩条石建造,桥墩361座,分长方形、单尖船形和双尖船形三种设计,适应不同水流条件;基础技术“睡木沉基”法(以木筏沉基加固)为宋代首创。附属建筑包括桥东瑞光塔(航标塔)、桥中水心亭(存历代修桥碑记)及桥西海潮庵等。‌‌ 作为世界遗产,安平桥是泉州海洋贸易与水陆转运系统的历史见证,桥上碑刻(如《重修安平桥记》)记录多元社会参与维修的史实,郭沫若曾题诗赞其“劳动精神漾九霄”。‌‌#安平桥 #安平桥公园 #历史古迹 #旅游打卡 #古代桥梁
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