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【MTR港铁】将军澳线 北角→宝琳 将军澳→康城 全程车内广播 #港铁 #将军澳线 #港铁报站 #全程车内广播港铁将军澳线,这个名称出现于2010年,但其首通段在1989年通车,当年属于观塘线,观塘线从观塘延伸至鰂鱼涌,其中观塘线的过海段就是今天将军澳线的过海段,2001年,观塘线延伸至北角,2002年观塘线拆分,北角至鰂鱼涌以及过海段归属将军澳线,观塘线从蓝田改线向南至油塘,不再折向西,将军澳线过海后也折向南至油塘。几天后观塘线延伸至调景岭,将军澳线延伸至宝琳,7年后,将军澳线的康城支线开通。油塘和调景岭站之间设有两线的联络线,原来属于观塘线正线的一段在将军澳线开通后只作为应急联络线使用。因为将军澳线的车厂设在康城站旁,康城支线开通前也需要通过支线回库。将军澳线比较短,但车站却很有意思,北角和鰂鱼涌为将军澳线和港岛线的连续换乘站,北角为叠岛式站台,两线同向同台换乘,鰂鱼涌两线为单独的岛式站台,两线站台有三条长通道连接,也有升降机,不过高峰时排队等候人数可能较多。油塘和调景岭为将军澳线和观塘线的连续换乘站,这两站两线同时建设,所以车站共构,两站均为叠岛式站台,其中油塘站可实现两线异向同台换乘,调景岭站可实现两线同向同台换乘,设计得非常巧妙。将军澳站为主支线的分支站,站后分支,站前并线。油塘、调景岭、宝琳、康城其实都为地面站,但是车站采用全封闭设计,几乎看不出是地面站,宝琳站为单侧式站台,靠站台的轨道另一边还有一条存车线,但是没有配备站台,跟观塘线的黄埔站有点类似,但又不完全一样,该站站厅和站台同层,车站外部可以看见列车。康城站附近有一处轨行区露天,可拍摄列车车头。将军澳线未来将西延,计划延伸至会展站。目前东铁线会展站的叠侧式站台就是为将军澳线预留的,但是东涌线东延的添马站已确定取消,将军澳线将无法换乘东涌线,对港岛线分流作用可能不大。
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