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MSC地中海航运全面恢复苏伊士运河航线、停止绕行好望角: 一、复航核心决策与执行细节(截至 2026 年 1 月 15 日) 复航背景:红海及曼德海峡安全局势持续改善,联合护航机制(含美国 “繁荣卫士”、欧盟 “阿塔兰忒”)强化关键水域巡逻,近两周无商船遇袭记录,MSC 多艘 8000+TEU 主力船完成试航验证安全。 执行范围:MSC 旗下所有亚欧干线、中东 - 美东、印度 - 欧洲等核心航线全面恢复苏伊士运河通行,包括但不限于 DRAGON、JADE、EUROPA、AMERICAN 等旗舰服务,无任何航线保留好望角绕行安排。 生效时间:2026 年 1 月 15 日起,所有新出港航次按恢复后航线执行;在途绕行船舶将在最近中转港调整计划,最快 1 月 18 日起陆续切换至苏伊士航线。 首航与船舶:亚欧线首航为 “MSC Thais” 轮(DRAGON 航线,航次 FD608W),1 月 15 日从宁波出发;中东线首航 “MSC Geneva” 轮,1 月 16 日从杰贝阿里出发,均已完成苏伊士运河通航审批。 二、时效、成本与运力的具体影响(对比绕行好望角) 航程时长: 亚欧线(宁波 / 上海→鹿特丹 / 热那亚):原绕行约 32-35 天,恢复后约 22-25 天,缩短 10-12 天。 中东 - 美东线(杰贝阿里→纽约):原绕行约 30-32 天,恢复后约 24-26 天,缩短 6-8 天。 印度 - 欧洲线(纳瓦谢瓦→焦亚陶罗):原绕行约 28-30 天,恢复后约 20-22 天,缩短 8-10 天。 成本变化: 燃油成本:单箱燃油消耗减少 25%-30%,单船单航次燃油成本降低约 80-120 万美元,对应运价预计逐步回落 5%-10%,尤其利好高时效、高价值货物(电子、生鲜、汽车零部件)。 舱位与准班率:船舶周转时间缩短 3-4 天,舱位利用率提升 6%-9%,航线准班率从绕行期的 75% 回升至 90% 以上,缓解节前运力紧张压力。 附加费调整:MSC 已宣布取消红海危机期间征收的 “绕行风险附加费”(EUR 300-500/FEU),1 月 15 日后出运货物不再收取,已收取的将按比例退还。 运力释放: 恢复后可释放绕行期间占用的约 15% 额外备用运力,用于补充春节前亚洲 - 欧洲航线缺口,MSC 计划 1 月下旬增加 8 个亚欧航次,缓解舱位紧张。
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