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通行线1周前
杭深全程车大幅砍站变福深标杆,居然还成为了进港平替? 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,南京南—深圳北间D2293次动车组列车将大幅削减福州南至深圳北间的停站。原本福州南—深圳北间停靠的福清、漳州、云霄、潮阳、汕尾、惠阳、深圳坪山等站皆被削减,仅保留停靠莆田、泉州、厦门北与潮汕。 这么一来,D2293次的全程运行时间压缩到了11小时5分钟。更为惊喜的是,该车大幅「砍」停站后福州南—深圳北间耗时仅4小时11分钟,一举成为同区间的最速D车,甚至跑的比同区间大部分G车还快,可以说是性价比爆棚!一趟原本服务宁杭+杭深全程的扫盲D车,大幅「砍」站后竟「误打误撞」在厦深达速250km/h运行后通过停站安排复刻了2018年7月1日首次开行的福深标杆D151次,只不过福州端的停站是福州南站,这操作该不会是「用力过猛」了吧。 这就完了?那你就太小瞧它了。D2293次于傍晚时分途经福州南站(17:46到/17:51开),而通过大幅削减停站之后,让其终到深圳北的时间提前了41分钟,也就是22:02分终到深圳北。划重点,傍晚从福州南出发,22:02分就到深圳北,能干什么呢?通过合理换乘,你可以经广深港高铁继续北上前往虎门、广州南,抵达广州南之后还可进一步换乘至佛山西;你也可以经广深城际方向的跨线车前往东莞南及东莞、常平、广州东;你更可以在当天继续南下抵达香港西九龙站! 等一下!福建的小伙伴还有福利。调图后福建地区直达香港西九龙的高速动车组悉数「绕路+涨价」,若选择D2293次动车组列车前往深圳北站换乘进港,极限一些的方案仅需4小时38分钟,悠闲一些的方案也仅需4小时49分钟,与福州南—香港西九龙的直达高速动车组列车耗时仅有2分钟的差距,还可以「下车活动活动筋骨」。而票价方面,直达高速动车组列车福州南—香港西九龙全程二等座票价499元,而换乘方案仅需386元,劲省113元!真乃福建小伙伴进港大平替啊,而且还可以傍晚出发,当晚抵达!当然,直达有直达的好,换乘有换乘的妙,不知小伙伴们会怎么选呢? 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,图2为调图前运行时刻与办客站,图3为调图后运行时刻与办客站,图4为调图前后在福州南-深圳北区间的停站调整示意。附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #杭深铁路 #福州 #深圳
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通行线2周前
分流广州南!广州白云将首开南广、贵广方向列车 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,部分在广州南站始发终到的南广、贵广方向动车组列车,将分流至广州白云站办客。此前,广州枢纽往南广、贵广方向的列车高度集中在广州南站始发终到,随着广州枢纽内的线路通达度进一步提高,广州白云站的枢纽功能在本轮调图后得到进一步强化,将分流一部分桂、黔、蜀、滇方向的列车。 通通也在此为大家展示了部分具有代表性的车次。从车次类型来看,本次调整中,D车、G车均有涵盖,其中不乏大站车,如前往重庆西的大站车G1936次。从覆盖的目的地来看,既有开往南宁、桂林、柳州、北海等广西重点城市的车次,也有经贵广、成贵或渝贵方向直通川渝地区的列车。部分列车还经南广、南昆深入云南,如目的地为昆明南的D3838次,极大地扩展了广州白云站的辐射范围。一系列调整不仅直接填补了广州白云站经南广、贵广往西南方向的动车组空白,更极大地便利了广州北部及中心城区旅客的出行。 通通也在此提醒,本次调图之后,由广州出发前往南广、贵广方向的旅客,务必仔细核对始发车站,以免走错车站耽误行程。此外,本轮调图后,广州站也将接发更多方向的高铁列车。届时将有大量经由京广高铁运行的动车组调整至广州站始发终到,覆盖武汉、南昌、上饶、郑州等多个方向。关于广州站的详细调整分析,通通将在后期专门开篇详述。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #广州 #广州白云站 #铁路
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通行线1周前
厦深首开始发终到G车,但不走完厦深? 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,厦门—深圳北间将开行G1309/G1310次高速动车组列车。与原有一众的始发终到D字头动车组列车不同,这似乎是厦深间首开的始发终到图定G字头高速动车组列车。既然是高速动车组列车,那么为了让它尽量「高」起来,运行的经由也显得有些特别。 与大家常规认知里厦门至深圳北间的动车组列车全程运行在杭深线上不同,该车在厦门至汕尾间经由杭深线运行,汕尾至深圳北间则经由甬广高铁、京港高铁运行。虽然是厦深间始发终到,但该车不走完杭深线厦深段也是一大「亮点」。 该车由原D2334/D2335动车组列车升级而来,或使用CR400AF-S型动车组担当。虽说整体旅程舒适性应该有所提高,但跟通通前两天介绍的福建进港车一样,它们为了避免在深圳北换向,所有车次改行了相似经由。而这一趟车同理,运行经由的改变带来了里程的增加,加上走的是运价更高的路线,全程的票价也应声而涨了。 但与此同时,更高的运行速度也并未抵消掉运行时间的增加。厦门至深圳北全程运行时间,去程为3小时48分钟,返程则是3小时54分钟。与现有的厦深间最速D车跑进3小时相比,披着G车外衣,全程运行却要接近4小时。相对高昂的票价与平庸的速度表现,让这对G车的性价比略有遗憾。 当然,这对高速动车组自厦门岛内的厦门站始发,它的开行还是提升了自厦门岛内往返惠州、惠东的便利程度,「慢就慢点,贵就贵点,晃悠晃悠着就到了」,各位看官怎么看?上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #厦门 #深圳
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