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平陆运河全线动工建设! 加快建设交通强国标志性工程、西部陆海新通道骨干工程平陆运河,于5月23日全线动工建设。平陆运河建成后,将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。 平陆运河起点位于广西南宁横州市西津库区平塘江口,经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长134.2公里,设计年单向通过能力为8900万吨。工程主要包括航道、航运枢纽、水利设施改造以及沿线跨河配套工程建设,工程总概算约727亿元。 钦江在大山之间蜿蜒流淌,平陆运河建成后将沿钦江进入北部湾。 建成后的平陆运河不仅支持广西的发展,也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。因平陆运河建设吸引现有通道货运量转移带来的运输费用降低每年可达52亿元以上,未来会对我国多个省份的外贸经济和内需货运业务等,起到重要的支持作用,将大力推动沿线地区产业发展。 三大枢纽一期工程已完工 事实上,作为平陆运河建设的关键工程,马道、企石、青年三大航运枢纽已于去年8月开工建设,目前一期已经全部完工。 平陆运河青年枢纽一期工程实现导流通水。 平陆运河起点西津库区的水面与入海口的海平面之间有65米左右的落差,在134.2公里的运河上,需要建设梯级枢纽,把运河航道分成几个阶梯,以调节水位落差,保障航行顺畅安全。 通过多次科学论证严谨分析,设计者最终决定在平陆运河航道上依次设置马道、企石和青年三大枢纽。 平陆运河企石枢纽导流明渠已实现通水。平陆运河集团有限公司供图 连通西江航运干线和北部湾港的关键,就是要打通分水岭,使广西以及云南、贵州的水运货物得以从北部湾出海,较从广州港出海缩短航程约560公里。 平陆运河第一梯级的马道枢纽就位于分水岭段,上下游水位最大高差达29.6米,航道穿山而过,两岸山体的稳定性对运河通航安全至关重要。 作为平陆运河第二梯级的企石枢纽,与上游水位的最大高差也有27米,平陆运河在这里将现有的钦江河道裁弯取直、拓宽浚深,满足未来5000吨级船只通航需求。 将建成目前世界上规模最大内河省水船闸。
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河南失去这个机会,将是我失去一个时代 安徽,砸950亿建设江淮运河,已在去年通航; 广西,砸680亿建设平陆运河,计划在2026年建成; 湖北,计划砸748亿,打通荆汉运河,给长江来个“截弯取直”; 湖南,砸1500亿打通湘桂运河,接通大湾区,获得两大出海口; 最猛的是江西,要砸3200亿元建设浙赣粤运河,超过京杭大运河,成为世界最长的运河; 为啥中部省份疯狂挖运河? 水运兴则产业兴。绝大多数铁路货运列车,载重量只有3500吨左右,但比起水运,只是个弟弟。 长江流域上游的宜宾和重庆段,就能跑2000-3000吨的船,中游的武汉段常年航行1万吨级的货轮,下游的南京更是可以实现5万吨级的海轮直达。 *运力,意味着无比低廉的运输成本。根据测算,水运成本是铁路运输成本的1/2,公路运输成本的1/5,航空运输成本的1/20。 永远不要低估,一条河的力量。 1869年,苏伊士运河的打通,让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里,抹平了这个地球的距离。让埃及一夜暴富。巴拿马运河,让太平洋与大西洋航程缩短了10000公里,巴拿马可谓天降横财一夜暴富。 内河航运第一个吃螃蟹的是安徽省! 江淮运河已在去年试通航,彻底改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间,水运要绕道京杭运河的状况。足足缩短了200公里至600公里航程! 据测算,江淮运河通航后,每年可节约腹地大宗货物运费60多亿,降低沿线工业企业物流成本5%至10%,企业利润可提高1.6个百分点。 安徽近几年经济突飞猛增与内河航运畅通密不可分!如合肥的新能源汽车等货物可以通过内河航运,直接出口到欧美等世界各地!大大降低运输成本! 借助开凿运河,最有可能逆天改命的,是江西。 航运兴则产业兴,航运畅通有利于招商引资,有利于地区产业转型升级!内河航运畅通,有利于迎接沿海产业转移,为企业降低运输成本!有利于河南融入长三角经济圈! 早起的鸟儿有虫吃,晚起的鸟儿喝西北风!内河航运建设,先畅通者先发展。 河南如果错过这个机会,将失去一个时代!#经济 #航运 #产业转移 #转型升级 #河南
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