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为什么车路云一体化是花大钱办小事 我上次提出反对车路云一体化,有些粉丝觉得我短视,不专业,我这次给大家看一下车路云一体化的建设方案及预算,我反对的是一个城市举债100亿、170亿元去建,去建一个盈利没法闭环、数据没法打通、法律没人兜底、延时没法解决的项目,有些人很理想,觉得技术就要靠基建带,你们的思维还停留在之前,人工智能快速迭代的当下,路端技术是远远落后车端技术的,三年前我看到的L4还都是高度依赖地图的,谁能想到现在的城市NOA、fsd、自动驾驶平权,三年前车路云的设备现在你去看看哪个还能用,因为我去看过,没盈利的项目就意味着没人运维,没人运维的设备就意味着它是一坨大的。车路云一体化并不是不对,新建设备就是花大钱办小事,那我们利旧去建呢?就是通过云云对接的方式(平台对平台)把已有数据推到车上,也不太行,第一,5G时延大,那有人说我用PC5直联通信,这个设备很贵,同时一辆车也得花2000块去装接收设备,你愿意花这个钱车企都不愿意花,为什么,因为我问过,装上了这个设备接收了消息车辆追尾了,那么是车企的责任还是驾驶员的责任还是数据方的责任?第二,数据壁垒太多了,现在到处都在说数据平台,结果都是一根根烟囱,交通类数据就更加困难,因为市级道路、区级道路、国道、省道、高架高速都是在不同的主体里;第三,每款车型都不一样,就算把数据都打通了推送上车,一款车型就是一条链路,打通了这个车型,是没法复制推广的,换个车型又要重新去测试验证,这个钱谁出,因为法律规定没人兜底就不会有人出钱。另外提个醒,有些招标书的设备标准规定的不高,数据就更用不了,很多事情往深了真的没法说,真的要做车路云一体化,我建议挑几个复杂路口稍微找几辆车配合验证一下,通常展示展示跑跑风景线工程就可以了,路端的大修大建真的不是未来趋势。#自动驾驶 #车路云一体化 #基建
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