通行线2天前
澳门首对直达福建高铁列车上线了!竟还破了速度纪录? 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,珠海—福州南间将新开行G1022/3/2、G1021/4/1次高速动车组列车,大致经由甬广高铁、杭深、广深港高铁、广珠城际运行。 珠海虽是大湾区重要城市之一,但铁路方面仅有一条广珠城际对外联通,撇开「市内铁路」珠机城际不谈,这里是某种意义上的铁路末梢。近几年,虽然广珠城际线对外开行了不少跨线直通运行的车次,但前往福建方向则一直被忽略。一个摆在面前的问题是,要想经由铁路从珠海去福建,必须先北上到广州南,再折角南下到深圳北,继而才能沿杭深线往福建方向。而目前服务目的并非福建的车次中,仅有每周开行四天的珠沪动卧会单向停靠厦门北,但由于厦门北同样是上客站,因此珠厦间的票额安排有限,且因排图原因,反向则无法由厦门北出发前往珠海。同样,珠海、中山也无法铁路通达福建省内其它城市。如此「麻烦」的经由,面对广珠城际与江湛线共享的高密度城际车次,再叠加广深港高铁这条难以逾越的鸿沟,让两地间的常规列车难以落地开行。 珠海相邻的澳门与福建可谓是血脉相连。由于澳门人广地稀,并不能像香港那样让内地高铁网直通进来,再加上澳门与珠海是「市区贴着市区」,珠海站隔壁就是拱北口岸,去珠海站乘高铁已经是澳门人的家常便饭。近几年,随着青茂口岸落成,珠海站已经成为全国罕见的双口岸配套火车站,更进一步成为了名义上的「澳门北站」,可以说跨线车通珠海,就是通了澳门。不过,同样与福建有着紧密联系的香港,如今已有四对来往福建的高铁车次,而在本次调图之后,澳门与福建,也终于通过铁路连了起来。 本轮调图后,按照广铁通稿的说法,随着广湛高铁开通,与广珠城际共享一部分路径的江湛线车次密度下降,广珠城际的运能得以释放,才有了新开行的这对车。不过,广深港高铁也有一部分车次被分流开了,这或许也是能开行这对车的另一个原因之一。天时地利达到了,人和就成为了最后一道门槛,在2026年的当下,也就不成什么问题。 当然,两地间首次开行的常规车次即按大站车安排,也就要舍弃一些东西。去程的车次在福建境内除了漳州、厦门北、福州南之外,仅多停靠莆田一站;返程则不停莆田,改停云霄。这意味着,杭深线福建段沿线的地级市中,泉州还无法享受到这对车带来的便利,只能辛苦再换乘一下了。 G1022/3/2、G1021/4/1次列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。
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