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公路自行车轮组,7年30套冤种踩坑经验!心得!全是学费干货。 轮组的结构组成和性能影响 1.轮圈 同重量下,框高巡航好,高框反应慢,适合起伏路平路。低框反应快巡航略差(体现在停脚掉速快) 同框高下,重量越轻惯性越小,比赛拉扯不容易断龙,大集团里巡航框低点无所谓。 大体重功率单飞重高圈才能驾驭,不然长途重圈维持不住巡航只会让你更快耗尽体能更早抽筋。 轮圈宽度,框高越高扛侧风效果越差,建议前轮30+宽。50以下28以内凑合。 2.辐条 碳辐条反应快,巡航掉速度也快。颠簸路段舒适度差(胎压低增加舒适度又容易“蛇咬”),需要高速巡航的不推荐碳条,超轻低框爬坡轮长破碳条收益很大。高框碳条可提升综合能力,平路高速巡航损失明显(但是我骑不到40巡航,无所谓哈哈) 钢辐条可塑性强,张力自由调节,调高每年要检测,软了要换新,手工费等有开销。 corima筷子轮,6粗碳辐条,抗侧风能力很差,47框1700克的轮组不应该比60的刀侧风大, 编法与根数(以下为理论,我骑不出感觉3.2W功体比太菜) 辐条编法(直拉或弯钩)和根数与花鼓法兰设计密切相关,直接影响轮组的刚性和性能。 直拉编法:刚性高,起脚反应快,适合冲刺和加速。 弯钩编法:滤震效果好,适合长距离骑行和复杂路况。 3.花鼓棘轮结构 齿数:36、72。 少齿数:咬合慢,起脚反应稍慢,但滚阻低。(理论,实际我感觉不出啥)。 多齿数:咬合迅速,起脚反应快,受力均匀,寿命长,稳定性好,适合冲刺和频繁加速千金片结构 滚组低,更润,声音没有棘轮多齿绵密。相对棘轮故障率高。 (carbonti花鼓我用的两套都出问题了,运气不好也不能总它翻车, dt180用了4套,一点问题没有,只要用专用油保养就行,有次用错了,直接打滑差点摔车) 要用专用油保养就行,有次用错了,直接打滑差点摔车)品牌选择 zipp这一代不要碰。 无脑上顶级款的da dtcp(价格低到高,ut8170太难骑)。 国产这里,博士轮目前是我骑的最贵最好骑的,第一代是真骑不动。这次限量款不买原因很简单,我发现辐条是国产,我就想要sp的顶级辐条。n6圈瘦,侧风不好,n5不错,其实我想要60胖圈,高框我喜欢。 康卡斯入门不错。 捷安特性能应该最好,特别扛侧风能力,但是碳条,单飞巡航差点,但是比赛拉扯真带劲! 静藤,无极等职业车队赞助比赛的都很能打。 #轮组 #公路自行车 #公路自行车轮组 #碳纤维轮组 #骑行
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