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自动挡DRNM之间切换,需要踩刹车? 自动挡D R N M之间切换,需要踩刹车? “自动挡切换D、R、N、M到底需不需要踩刹车?”这个问题,网上争议不小。有人说,换挡还得踩刹车,太麻烦。真是这样吗?别急,先看一组数据——90%以上的自动挡车型,D、R、N之间切换时如果不踩刹车,轻则车辆窜动,重则变速箱直接告急,维修费用动辄上万。一脚刹车,省下的可不只是麻烦。也许,正是你下一场大修的门票。 1、挡位背后的“小心机”:自动挡可不是“傻瓜挡” D、R、N、M看着简单。但每个挡位背后,都藏着厂商的无数工程师心血。P挡,驻车锁死。R挡,动力反转。N挡,动力切断。D挡,智能前进。M挡,给你点“手动自由”——可惜,绝大多数车主只用D,其它挡位一年碰不了几回。你以为随便切,车子不会生气? 试试不踩刹车从P挂D。下一秒,车子突然往前一蹿。你还没反应过来,前面可能就是墙或者人。发动机的怠速牵引力,说大不大,但要真出事,一脚刹车都救不回来。自动挡的“蠕行”,是给堵车缓行的福利,可换挡时却是事故导火索。相信不少老司机见过那种倒车时没踩刹车,结果一脚油门出车库,后保险杠直接上新闻。 2、换挡踩刹车,是“套路”还是“刚需”? 有网友不服气。说我开了十几年自动挡,D换N,N换R,从来没踩过刹车。车照样开。真没出过事。可你知道吗?那是你的变速箱在默默“吞苦水”。自动挡变速箱内部有液力变矩器、离合器组、行星齿轮——它们的结合、分离全靠液压和摩擦。你在车动的时候强行切换D、R,变速箱就是挨闷棍。久而久之,摩擦片烧糊,油变黑,齿轮啃掉渣。轻则挂挡顿挫,重则直接锁死。你还以为只是不踩刹车那么简单,实际是用一脚懒省下的时间,换一堆高昂的维修账单。 再说现代车,几乎都加了“换挡互锁”机制。P挂D、N挂R,没踩刹车直接不让你动。你觉得“麻烦”,其实是工程师帮你拦了一劫。如果你开的是老款车,没互锁保护。那更得自觉踩好刹车。否则一不留神,前后撞击、溜坡、冲出停车位,都是分分钟的事。 3、D和M之间,终于不用刹车了?可别太高兴 有人问,D和M之间换挡,难道还要踩刹车。其实,D和M的切换,绝大多数车型确实不用踩刹车。你随时可以在行驶中一把推向M,甚至直接拨动换挡拨片,体验“人车合一”。变速箱控制单元会根据当前车速和发动机转速,智能判断你能不能升挡或降挡。比如你80km/h想降到M1,车直接无视你的请求。保护你,也保护自己。 但千万别以为M模式就是随心所欲
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自动挡DRNM之间切换,需要踩刹车? 自动挡D R N M之间切换,需要踩刹车? “自动挡切换D、R、N、M到底需不需要踩刹车?”这个问题,网上争议不小。有人说,换挡还得踩刹车,太麻烦。真是这样吗?别急,先看一组数据——90%以上的自动挡车型,D、R、N之间切换时如果不踩刹车,轻则车辆窜动,重则变速箱直接告急,维修费用动辄上万。一脚刹车,省下的可不只是麻烦。也许,正是你下一场大修的门票。 1、挡位背后的“小心机”:自动挡可不是“傻瓜挡” D、R、N、M看着简单。但每个挡位背后,都藏着厂商的无数工程师心血。P挡,驻车锁死。R挡,动力反转。N挡,动力切断。D挡,智能前进。M挡,给你点“手动自由”——可惜,绝大多数车主只用D,其它挡位一年碰不了几回。你以为随便切,车子不会生气? 试试不踩刹车从P挂D。下一秒,车子突然往前一蹿。你还没反应过来,前面可能就是墙或者人。发动机的怠速牵引力,说大不大,但要真出事,一脚刹车都救不回来。自动挡的“蠕行”,是给堵车缓行的福利,可换挡时却是事故导火索。相信不少老司机见过那种倒车时没踩刹车,结果一脚油门出车库,后保险杠直接上新闻。 2、换挡踩刹车,是“套路”还是“刚需”? 有网友不服气。说我开了十几年自动挡,D换N,N换R,从来没踩过刹车。车照样开。真没出过事。可你知道吗?那是你的变速箱在默默“吞苦水”。自动挡变速箱内部有液力变矩器、离合器组、行星齿轮——它们的结合、分离全靠液压和摩擦。你在车动的时候强行切换D、R,变速箱就是挨闷棍。久而久之,摩擦片烧糊,油变黑,齿轮啃掉渣。轻则挂挡顿挫,重则直接锁死。你还以为只是不踩刹车那么简单,实际是用一脚懒省下的时间,换一堆高昂的维修账单。 再说现代车,几乎都加了“换挡互锁”机制。P挂D、N挂R,没踩刹车直接不让你动。你觉得“麻烦”,其实是工程师帮你拦了一劫。如果你开的是老款车,没互锁保护。那更得自觉踩好刹车。否则一不留神,前后撞击、溜坡、冲出停车位,都是分分钟的事。 3、D和M之间,终于不用刹车了?可别太高兴 有人问,D和M之间换挡,难道还要踩刹车。其实,D和M的切换,绝大多数车型确实不用踩刹车。你随时可以在行驶中一把推向M,甚至直接拨动换挡拨片,体验“人车合一”。变速箱控制单元会根据当前车速和发动机转速,智能判断你能不能升挡或降挡。比如你80km/h想降到M1,车直接无视你的请求。保护你,也保护自己。 但千万别以为M模式就是随心所欲
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