通行线1周前
过海旅客列车变径,背后原因竟然和它有关 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,哈尔滨西—海口间Z114/1 Z112/3次、长春—海口间Z384/5 Z386/3次、北京西—三亚间Z501/4 Z502/3次、三亚—深圳东Z8005/8 Z8006/7次,沙头东线路所至湛江西之间改行江湛线行驶。简而言之,即湛江西站-广州白云站间,改经江湛线、广珠货线,不再行驶广茂线。 因广茂线为非电气化的单线铁路,此前遇有恶劣海况时,若过海列车发生晚点,对广茂线客货列车影响极大。本次调整后,除上海松江—海口间的K512/3 K511/4次外,其余客一等级的过海旅客列车将不再经广茂线行驶,广茂线仅保留西行出省的直通快车。 在此次调整后,列车改用电力机车牵引,且达速行驶的区间更多。然而观察时刻表发现,上述列车变径后,整体行驶时间并未出现变化,仅部分列车在广州白云—茂名区段的行驶时分有所缩短。考虑到列车行驶江湛线的时间多为深夜时分,如此的时刻安排令人遗憾。 在此次调整后,肇庆站的普速列车将大幅减少。经肇庆往信宜方向的管内快车,未来是否借此机会复开,尚有待观察。此外,除K512/3 K511/4次之外,其他东风11G型内燃机车将仅在湛江西—徐闻间行驶。自此,广铁集团的东风11G牵引直达特快列车达速行驶的场面亦将不再。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #广州 #茂名 #广茂铁路
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通行线6天前
列车降级不降速?原因竟然是因为这里…… 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,呼和浩特—西宁间Z311/2次降级为K311/2次,但列车全程运行时间几乎没有缩短。 出现如此情况的原因在于,本次列车除头尾两段于京包线、兰青线行驶外,其余路段均行驶于在贺兰山中蜿蜒的包兰线。包兰线因修建时间早、地质条件恶劣,目前列车最高运行速度为120km/h。甚至在相当长的一段时间里,在此路段行驶的特快与直达列车,使用最高速度仅为120km/h的韶山7C型电力机车牵引。如此「慢头拉快车」的场景在国铁并不多见,也吸引来了全国各地的铁路爱好者拍摄。 直达特快列车在此仅能以快速列车的速度行驶,自然无法发挥其车辆的速度优势。通过比对时刻表也可以发现,这趟列车调图前后在包兰线车站的到发时刻几乎完全一致。这样的调整,虽然没有明显改变列车时刻,但却让车次的速度等级更加准确了。 与此同时,包兰线上与K311/2次列车相近的呼和浩特—兰州间2635/6次,也在调图后停运。这里通通为大家分享一个稍微有点冷的知识:国铁跨三个或以上铁路局运行的普快列车,使用1001-1999的车次号段;跨两个铁路局的列车则使用2001-2999的车次号段。在2635/6次停运后,全路所有“2”开头的列车车次,自此全部消失。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #呼和浩特 #西宁 #兰州
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通行线5天前
澳门首对直达福建高铁列车上线了!竟还破了速度纪录? 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,珠海—福州南间将新开行G1022/3/2、G1021/4/1次高速动车组列车,大致经由甬广高铁、杭深、广深港高铁、广珠城际运行。 珠海虽是大湾区重要城市之一,但铁路方面仅有一条广珠城际对外联通,撇开「市内铁路」珠机城际不谈,这里是某种意义上的铁路末梢。近几年,虽然广珠城际线对外开行了不少跨线直通运行的车次,但前往福建方向则一直被忽略。一个摆在面前的问题是,要想经由铁路从珠海去福建,必须先北上到广州南,再折角南下到深圳北,继而才能沿杭深线往福建方向。而目前服务目的并非福建的车次中,仅有每周开行四天的珠沪动卧会单向停靠厦门北,但由于厦门北同样是上客站,因此珠厦间的票额安排有限,且因排图原因,反向则无法由厦门北出发前往珠海。同样,珠海、中山也无法铁路通达福建省内其它城市。如此「麻烦」的经由,面对广珠城际与江湛线共享的高密度城际车次,再叠加广深港高铁这条难以逾越的鸿沟,让两地间的常规列车难以落地开行。 珠海相邻的澳门与福建可谓是血脉相连。由于澳门人广地稀,并不能像香港那样让内地高铁网直通进来,再加上澳门与珠海是「市区贴着市区」,珠海站隔壁就是拱北口岸,去珠海站乘高铁已经是澳门人的家常便饭。近几年,随着青茂口岸落成,珠海站已经成为全国罕见的双口岸配套火车站,更进一步成为了名义上的「澳门北站」,可以说跨线车通珠海,就是通了澳门。不过,同样与福建有着紧密联系的香港,如今已有四对来往福建的高铁车次,而在本次调图之后,澳门与福建,也终于通过铁路连了起来。 本轮调图后,按照广铁通稿的说法,随着广湛高铁开通,与广珠城际共享一部分路径的江湛线车次密度下降,广珠城际的运能得以释放,才有了新开行的这对车。不过,广深港高铁也有一部分车次被分流开了,这或许也是能开行这对车的另一个原因之一。天时地利达到了,人和就成为了最后一道门槛,在2026年的当下,也就不成什么问题。 当然,两地间首次开行的常规车次即按大站车安排,也就要舍弃一些东西。去程的车次在福建境内除了漳州、厦门北、福州南之外,仅多停靠莆田一站;返程则不停莆田,改停云霄。这意味着,杭深线福建段沿线的地级市中,泉州还无法享受到这对车带来的便利,只能辛苦再换乘一下了。 G1022/3/2、G1021/4/1次列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。
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长垣市火车站2026年车次🚌🚌内容仅供参考💁🏻‍♀️💁🏻‍♀️目前,2026年1月12日长垣站的具体车次尚未完全确定,因为铁路部门通常会在临近日期时进行运行图调整。以下是一些已知的信息: 现有车次: K1475次列车:09:41从长垣出发,次日19:06到达汉口。 K1478次列车:同样是09:41从长垣出发,次日19:06到达汉口。 K1677次列车:15:33从长垣出发,次日03:44到达荆门。 2149次列车:01:14从长垣出发,03:37到达郑州。 2150次列车:00:16从长垣出发,01:42到达菏泽。 2152次列车:01:14从长垣出发,02:35到达新乡。 K678次列车:18:50从长垣出发,19:57到达菏泽。 即将调整的车次: 自2026年1月26日起,原K5518/K5515威海 - 菏泽将改为K398/5/8威海 - 西安。此次调图可能会影响长垣站的车次安排,但具体新增或调整的车次尚未公布。 建议您在临近日期时再次查询铁路部门的官方网站或相关的列车时刻表查询平台,以获取最新的车次信息。#城市发展 #抖音长垣市融媒体 #心心相印摄影工作室 #天田抖音运营中心 #长垣市火车站 @厨师之乡🇨🇳长垣市欢迎你 @厨师之乡长垣市🇨🇳 长垣站以货运为主,客运车次较少,且2026年1月26日全国铁路将实行新一季度列车运行图。结合现有信息,当前该站运行的客运车次仅有2列新空普快,具体信息如下: 车次 等级 始发站 终到站 到达长垣站时间 长垣站发车时间 参考票价 2149 新空普快 日照 郑州 03:09 03:14 硬座25.5元/硬卧上71.5元 2150 新空普快 郑州 日照 00:08 00:16 硬座66元/硬卧上124元 若后续车次因铁路调图发生变动,建议通过中国铁路12306官网、APP或车站公告获取最新、最准确的车次信息。
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