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苏丹无ACD无法清关,2026年1月1日起强制实施 根据苏丹海关当局的强制要求,自2026年1月1日起,苏丹将全面实施预先货物申报(ACD)制度。该措施旨在加强海关监管效能、优化口岸物流运作,并借助数据预审机制提升国家安全与税收保障水平。本规定涵盖所有经由海运进入苏丹港的货物,无一例外。 核心要求说明 1,适用对象 货物范围:包括但不限于普通集装箱货、散货、大型设备(如工程机械、车辆)及原材料等所有列入提单的货物。 责任主体:出口商、船公司及货运代理均需共同确保每票货物完成ACD申报并取得有效凭证。 2,时间与地点规定 生效日期:2026年1月1日。此后所有发往苏丹的货物,必须在离港前办妥ACD手续。 申报节点:ACD证书须在装货港、船舶启航前申请完毕,严禁到港后补办。 3,单证关联要求 ACD专用编号必须准确标注于海运提单的指定位置,作为苏丹海关核验放行的关键依据。缺少该编号将导致货物无法清关。 风险警示 操作风险:未按时申报或文件错误将导致货物无法装船; 经济风险:因ACD问题产生的滞港费、仓储费及海关罚款均由责任方承担,成本高昂; 退运风险:若到港货物缺少有效ACD编号或信息不符,海关有权拒绝入境并强制退运,导致重大损失。 #ACD#苏丹#红海#非洲#海关
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紧急通知!2026年起,缺CBAM号,货物直接卡在欧盟海关! 周熙邦 博士 “昆仑CBAM欧盟碳关税服务团队”公众号主理人 过去两年,很多企业把CBAM当作“季度填表”的合规动作。但从2026年1月1日开始,CBAM进入正式期后,形态正在发生本质变化:它不再只是报告工作,而是海关放行条件的一部分。 自1月以来,昆仑观察到多国官方口径明确提示:如果进口CBAM货物时,报关资料中未能正确体现CBAM所需信息,海关可能会拒绝放行或要求更正申报,直接影响清关时效与交付节奏。 一、为什么会“卡柜”?关键在于:海关系统已接入CBAM校验 从2026年起,欧盟成员国的海关申报系统正在将CBAM纳入TARIC条件校验: 正常进口路径通常需要在报关单中申报TARIC文件代码Y128 + CBAM账户号;海关会对该账户号在CBAM Registry中的授权状态进行校验,校验不通过就会影响放行。 更“要命”的是:这类错误往往不是“事后补个说明”能解决。有成员国直接提醒:如果Y128录入层级不对,系统可能不出MRN、申报不流转,清关流程当场卡死。 一句话总结:CBAM已经从“合规部门的报表”,变成“关务/物流的放行条件”。 二、哪些情况最容易出问题? 以下三类“低级错误”,在2026年会变成“边境后果”: (1)进口商/间接报关代理未具备“授权CBAM申报人”资格 多国官方明确:超过门槛的CBAM货物,若进口方没有相应资格,可能无法放行。 (2)报关单缺少Y128或CBAM账户号,或填错位置 例如未在“货物项(item level)”申报、或信息不匹配,都会导致系统校验失败甚至流程卡死。 (3)误判门槛:以为“我们量不大”,但进口商全年累计已超过50吨 不少企业是按“单票/单柜”判断,而欧盟口径是按进口商全年累计触发门槛;一旦超过,后续进口将立即进入更严格路径。 三、对中国出口商意味着什么?一句话:你不报关,但你会“被卡交付” CBAM的申报主体在欧盟侧,但对中国出口商而言,风险会以三种方式传导回来: 交付延期:清关不放行,码头堆存/滞箱费上升; 客户体验下降:老客户会把“关务不稳定”归因到供应商; 订单外迁:欧洲买家会优先选择“能稳定出数、能稳定清关”的供应链。 昆仑CBAM服务团队将持续跟踪布鲁塞尔与成员国海关的最新执行口径,协助出口企业与欧盟进口商建立“可放行”关务链路。 #碳关税 #欧盟 #CBAM #钢铁 #五金
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