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#汽轮机 #汽轮机检修 #汽机 从25年的1月8号。 到25年的2月22号。出现了频繁震动的状态。 到4月8号又出现了小的波动。 从12月24开始,一直持续到12月31。出现了小波动,带有短暂的大波动现象,小波动频繁大波动平均每一天持续一次。在60微米。 汽轮机轴振动出现这类波动,虽然不是很大,但是让人挺揪心的。我在这里给大家分解一下。总共有三个层面。 1:机械层面 2工艺工况层面 3其他外部因素 一、机械层面原因 1. 转子不平衡 转子积垢、叶片磨损/断裂、叶轮松动等,会让转子质量分布不均,旋转时产生离心力,引发振动幅值波动,且振动频率通常与转子转速一致。 2. 轴系对中不良 联轴器找正偏差、基础沉降或管道应力导致轴系对中变化,运转时产生周期性的振动波动,尤其在负荷变化时更明显。 3. 轴承故障 轴瓦磨损、间隙过大/过小、润滑不良(油膜振荡),会使轴承支撑稳定性下降,表现为振动幅值无规律或周期性波动。 4. 部件松动 地脚螺栓、轴承座、机壳等紧固件松动,会让设备运行时产生额外的振动共振或幅值突变。 解:以上振动会具连续性,振动不会同时出现在1#2#两个瓦。。 二、工艺工况层面原因 1. 负荷/转速波动 汽轮机进汽量、抽汽量变化,或转速调整过程中,转子受力状态改变,引发振动波动;若接近设备临界转速,振动会急剧放大。 2. 蒸汽参数异常 蒸汽压力、温度、湿度大幅波动,会导致转子热变形、热应力不均,甚至产生水击,造成振动突变。 3. 介质带液/杂质 蒸汽中带水、携带固体杂质,冲击叶片和转子,破坏运行稳定性,引发振动波动。 解:概率偏大 三、其他外部因素 1. 管道共振 连接管道的振动传递至汽轮机,或与汽轮机固有频率形成共振,表现为振动幅值随管道工况变化。(有一定概率) 2. 电气干扰 振动监测仪表受电磁干扰、传感器故障,可能出现虚假的振动波动(需先排除仪表问题)。 解:仪表监测下两个瓦同时波动的概率很小(排除)   根据以上问题确切为第2类(工艺工况层面)欢迎评论区留言探讨
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怠速的时候,偶尔轻微抖动是积碳吗? 怠速时偶尔轻微抖动是积碳吗?先说答案。不一定,要看频率和程度。 很多车主在等红灯的时候,偶尔感觉车身有点轻微抖动,就担心是不是积碳了。其实偶尔轻微抖动不一定是问题,发动机怠速工作时,本身就会有微小的振动。关键是看这个抖动是偶尔出现还是频繁出现,是轻微的还是明显的。 发动机怠速时,转速只有七八百转,燃烧产生的动力输出比较小,这时候各个气缸的燃烧如果有细微差异,就可能产生轻微的振动。如果只是偶尔抖一下,间隔时间比较长,比如开半小时才抖一次,这种一般不是积碳的问题,可能只是正常的工作波动。 那什么样的抖动才是积碳导致的?积碳引起的怠速抖动有几个明显特征:第一是频繁,不是偶尔抖一下,而是持续性的抖动,或者每次怠速都抖;第二是明显,能清楚感觉到方向盘震动;第三是伴随其他症状,比如冷启动困难、加速无力、油耗增加。如果同时出现这几个情况,那基本可以确定是积碳问题。 积碳为什么会导致怠速抖动?主要是喷油嘴积碳影响雾化,每个气缸喷出的油雾不均匀,燃烧效率不一样,有的气缸出力大,有的气缸出力小,发动机运转就不平稳。燃烧室积碳也会影响压缩比,导致燃烧不均匀,加剧抖动。 除了积碳,还有其他原因也会导致怠速抖动。火花塞老化、点火线圈故障、机脚垫老化,这些都可能引起怠速抖动。如果只是偶尔轻微抖,没有其他症状,可以先观察一段时间。如果抖动变频繁了,或者伴随动力下降、油耗增加,那就要重视了。 推荐芥末绿清洗型燃油宝,高浓度PEA配方,专门清洁喷油嘴和燃烧室的积碳。使用后能改善雾化效果,让各气缸燃烧均匀,怠速抖动的问题就能得到缓解。建议每5000公里使用一瓶,预防积碳形成,保持发动机平稳运转。 总结一下:偶尔轻微抖动不一定是积碳,可能只是发动机正常的工作波动。判断是不是积碳要看抖动频率、程度,以及有没有伴随其他症状。如果是频繁明显的抖动,伴随冷启动困难、动力下降、油耗增加,那就是积碳问题。定期使用燃油宝清洁积碳,保持怠速平稳。 感谢大家的收看,欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动。如果觉得今天的内容有用,别忘了点赞、收藏和关注~我们下期再见!#积碳 #燃油宝 #汽车知识 #芥末绿燃油宝 #好物推荐🔥
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