00:00 / 00:38
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN
00:00 / 32:53
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
00:00 / 03:18
连播
清屏
智能
倍速
点赞1069
00:00 / 00:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞149
新能源汽车维修核心:DC 骨架图拆解,关键技术,听完就会 新能源汽车的 DC-DC 转换器是整车供电的核心部件,其核心工作逻辑藏在简单的电路骨架中!当输入端交流电处于正半周时,次级线圈会感应出上正下负的电动势,相当于形成两个 “感应电池”。此时二极管 VD1 因反向连接而截止,无电流通过;而 VD2 处于正向导通状态,电流从电路中心点出发,经 VD2 平稳流向负端,实现稳定供电。这套二极管的导通与截止逻辑,正是 DC-DC 转换器高效转换电能的关键,新手维修掌握这一原理,就能快速理解相关电路故障排查思路~ DC-DC 转换器作为新能源汽车的 “电能调节器”,常见故障多与核心部件、电路逻辑相关,结合其工作原理可分为 5 类: 二极管故障:VD1/VD2 击穿或开路,导致正半周导通 / 截止逻辑紊乱,出现无输出、输出不稳,或二极管过热烧毁(多因电压冲击、老化); 线圈故障:初级 / 次级线圈短路、断路或绝缘损坏,无法正常产生感应电动势,表现为无电压输出、转换器异响(电磁振动); 输入 / 输出异常:输入端过压 / 欠压(如动力电池供电波动)、输出端过流 / 短路,触发转换器保护停机,或烧毁输出侧熔断器; 散热系统故障:散热风扇损坏、散热片积尘堵塞,导致转换器工作时过热,触发高温保护,频繁启停或直接罢工; 控制模块故障:驱动芯片、采样电阻等损坏,无法精准控制二极管导通时序,出现输出电压漂移、无法启动等问题。 这些故障多会导致车载低压设备(如车灯、中控)供电异常,或整车报电源系统故障码,维修时可优先排查核心部件状态~ #新能源汽车维修 #汽车电路图讲解 #DC 电路工作原理 #维修新手教学 #汽车电子技术
00:00 / 01:48
连播
清屏
智能
倍速
点赞62
00:00 / 02:04
连播
清屏
智能
倍速
点赞16
00:00 / 00:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞3105