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特斯拉十年最惨财报!2025年Q2财报会议1分钟速览 以下是Q2财报电话会议内容概括: 一、财务表现 1、营收承压:总营收225亿美元(同比-12%),净利润12亿美元(-16%),主因汽车交付量降13%及监管信贷收入腰斩(仅4.4亿美元)。 2、成本激增:关税新增3亿美元成本(2/3影响汽车业务),Q3起压力加剧;美国电动车税收抵免Q3末退出,或抑制需求。 3、现金流:自由现金流1.5亿美元(-89%),全年资本支出超90亿投向AI/机器人。 二、技术突破 1、FSD V12:北美采用率↑25%,参数将扩10倍(限HW4);中国HW3车型待批,欧洲审批中。 2、Robotaxi:奥斯汀试点7000英里零事故,目标年底覆盖美国50%人口;专属车3、Cybercab 2026年量产,成本低至传统出租车50%。 4、创新交付:全球首次实现Model Y自动驾驶30分钟送车(含高速)。 5、Optimus机器人:第三代设计完成,复用FSD技术;2026年量产,目标5年内年产百万台。 三、业务亮点 1、能源:储能毛利8.5亿美元创新高,Megapack上海投产,休斯顿新厂2026年启用。 2、新车:平价车型Q4交付(经济版Model Y);Model Y在六国销量第一。 3、AI基建:Dojo 2超算2026年投用(10万H100等效);AI5芯片年底量产。 四、未来挑战 1、短期预警:Q3起面临税收抵免退出、关税成本及转型投入三重压力。 2、战略重心:马斯克推动持股增至25%以主导AI转型,新"宏图计划"聚焦"后自动驾驶时代"。 #特斯拉 #新能源汽车 #特斯拉财报 #FSD #modelyl
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特斯拉,比亚迪,小米等新能源车企走向解读,还能布局吗? 特斯拉财报与未来前景分析:从交付量到无人驾驶出租车 核心结论一句话总结:2025年特斯拉交付量同比跌了8.6%,短期赚钱压力不小;不过FSD自动驾驶和无人驾驶出租车业务是中期估值的关键,长期能不能成,还得看监管政策和成本能不能降下来,各家机构给的目标价差得也挺多。 一、现在的特斯拉,在市场上啥地位? 2025年特斯拉全年一共交付了163.6万辆车,同比下滑8.6%,这也是它第一次被比亚迪纯电车型超越——人家比亚迪纯电卖了225.67万辆,妥妥的全球销冠换了人。 再看第四季度,交付量41.8万辆,同比下降16%,产量43.4万辆,同比也跌了5.5%。不过储能业务倒是争气,第四季度部署了14.2吉瓦时,创下了单季新高。 特斯拉能站稳脚跟,靠的是几大看家本领:FSD自动驾驶的数据闭环技术、“造车+软件+平台”的全链条整合能力、遍布全球的超级工厂产能,还有电动车和储能业务的协同效应。但它面临的麻烦也不少,价格战打得毛利越来越薄,新车型迟迟没跟上节奏,自动驾驶的监管和安全问题总被议论,再加上中国和传统车企的竞争越来越激烈,日子确实不好过。 二、财报关键数据,一眼看明白(2025年第三季度) 第三季度特斯拉营收281亿美元,同比涨了12%,看着还行,但利润就没那么乐观了。净利润13.7亿美元,同比暴跌37%;就算是调整后的净利润,也有17.7亿美元,同比下降29%。 汽车业务的毛利率更是跌到了17.9%,同比降了4.2个百分点,单车利润跟着往下走。说到底,还是为了冲销量降价促销,再加上补贴少了,两头挤压才变成这样。现金流方面也不乐观,自由现金流10.1亿美元,同比少了56%,而且公司还在持续砸钱搞建设,资本开支一直居高不下。 三、交付量的那些事儿:短期压力大,车型结构有变化 特斯拉卖得最好的还是Model 3和Model Y,2025年这两款车一共交付了158.5万辆,占了总交付量的97%,不过同比还是降了7%。反观高端的Model S和Model X,全年只交付了5.09万辆,同比跌幅更是超过40%。 #懂投网 #特斯拉 #懂投哥 #比亚迪 #小米
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