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#四川省地级市层面,广安、攀枝花、阿坝藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州等暂未通高铁县级层面则有多个县未通高铁,部分还有在建或规划线路,具体如下1.地级市及自治州,广安市目前仅有C字头动集列车,无真正意义上的高铁,正在建设的西渝高铁途经广安设站,建成后将结束其无高铁的历史。攀枝花市暂无已开通的高铁线路,后续有望依靠规划中的宜西高速铁路接入高铁网络。阿坝藏族羌族自治州地处川西高原,地形复杂,目前无已开通的高铁,也无明确的近期高铁建设规划。甘孜藏族自治州,同样位于川西高原,受地理与自然条件限制,暂无开通的高铁,且暂无已知的高速铁路规划。达州市虽有两条高铁在建,但达州下辖的万源市因地处大巴山腹心地带、地质结构复杂,基本无建高铁的可能,是该区域唯一无高铁且无建设条件的地区。2县级区域眉山市下辖的仁寿县无高铁直达,在建的成眉市域铁路S5线覆盖县域北部,规划的成都外环铁路拟在仁寿县城设站。泸州市合江县至今无铁路,更无高铁,规划的泸遵高铁、渝毕高铁均处于前期阶段,能否设站、何时建设尚未确定。宜宾市江安县虽有成贵铁路、渝昆高铁过境,但未设高铁站点,当地居民需前往长宁站或南溪站乘车。自贡市荣县至今未通铁路,规划的渝自雅铁路尚未纳入国家路网规划,暂无明确高铁建设时间表。资阳市安岳县暂无开通的高铁,不过成渝中线高铁安岳站已完成主体混凝土结构封顶,建成后将结束安岳县不通高铁的历史。
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四川最穷的城市阿坝藏族羌族自治州,人均六点一一万元一人,全省排名倒数第一。在川西北的横断山脉腹地,阿坝藏族羌族自治州以8.4万平方公里的辽阔幅员,承载着89万人的生存密码。这座拥有九寨沟、黄龙、大熊猫栖息地三大世界遗产的“人间天堂”,2023年以503亿元GDP和6.11万元人均收入位列全省末位。高原的壮美与发展的阵痛在此交织:82.5万常住人口背后,是平均6750元的房价和10-15万元彩礼构成的生活图景。作为全国唯一集高原、雪山、峡谷于一体的自治州,阿坝的困境与生俱来——汶川地震的伤痕尚未褪尽,全州57%土地海拔超3500米,公路密度仅为全省平均的1/4,五座高铁站难以穿透横断山脉的重重阻隔。但正是这份“与世隔绝”,孕育了全球罕见的生态宝库:四姑娘山的雪峰、卧龙的熊猫幼崽、若尔盖的牦牛群,以及藏羌村寨里传承千年的雅顿节歌舞。2024年,高原农业开启突围:74.57万亩耕地滋养着马铃薯与中药材,212万头牦牛成为“行走的财富”(一头牦牛价值高达39万元)。当松潘的冷链车满载高原菌菇驶向东部,当理县民宿点亮羌寨的夜空,这座曾因“撞牦牛赔不起”上热搜的秘境,正将生态短板转化为发展跳板。或许未来的阿坝,会成为世界级生态旅游与绿色农业交织的高原明珠。#内容启发搜索 #四川 #阿坝
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