通行线1周前
列车降级不降速?原因竟然是因为这里…… 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,呼和浩特—西宁间Z311/2次降级为K311/2次,但列车全程运行时间几乎没有缩短。 出现如此情况的原因在于,本次列车除头尾两段于京包线、兰青线行驶外,其余路段均行驶于在贺兰山中蜿蜒的包兰线。包兰线因修建时间早、地质条件恶劣,目前列车最高运行速度为120km/h。甚至在相当长的一段时间里,在此路段行驶的特快与直达列车,使用最高速度仅为120km/h的韶山7C型电力机车牵引。如此「慢头拉快车」的场景在国铁并不多见,也吸引来了全国各地的铁路爱好者拍摄。 直达特快列车在此仅能以快速列车的速度行驶,自然无法发挥其车辆的速度优势。通过比对时刻表也可以发现,这趟列车调图前后在包兰线车站的到发时刻几乎完全一致。这样的调整,虽然没有明显改变列车时刻,但却让车次的速度等级更加准确了。 与此同时,包兰线上与K311/2次列车相近的呼和浩特—兰州间2635/6次,也在调图后停运。这里通通为大家分享一个稍微有点冷的知识:国铁跨三个或以上铁路局运行的普快列车,使用1001-1999的车次号段;跨两个铁路局的列车则使用2001-2999的车次号段。在2635/6次停运后,全路所有“2”开头的列车车次,自此全部消失。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #呼和浩特 #西宁 #兰州
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通行线1周前
过海旅客列车变径,背后原因竟然和它有关 铁路相关渠道显示,2026年第一季度调图后,哈尔滨西—海口间Z114/1 Z112/3次、长春—海口间Z384/5 Z386/3次、北京西—三亚间Z501/4 Z502/3次、三亚—深圳东Z8005/8 Z8006/7次,沙头东线路所至湛江西之间改行江湛线行驶。简而言之,即湛江西站-广州白云站间,改经江湛线、广珠货线,不再行驶广茂线。 因广茂线为非电气化的单线铁路,此前遇有恶劣海况时,若过海列车发生晚点,对广茂线客货列车影响极大。本次调整后,除上海松江—海口间的K512/3 K511/4次外,其余客一等级的过海旅客列车将不再经广茂线行驶,广茂线仅保留西行出省的直通快车。 在此次调整后,列车改用电力机车牵引,且达速行驶的区间更多。然而观察时刻表发现,上述列车变径后,整体行驶时间并未出现变化,仅部分列车在广州白云—茂名区段的行驶时分有所缩短。考虑到列车行驶江湛线的时间多为深夜时分,如此的时刻安排令人遗憾。 在此次调整后,肇庆站的普速列车将大幅减少。经肇庆往信宜方向的管内快车,未来是否借此机会复开,尚有待观察。此外,除K512/3 K511/4次之外,其他东风11G型内燃机车将仅在湛江西—徐闻间行驶。自此,广铁集团的东风11G牵引直达特快列车达速行驶的场面亦将不再。 上述列车的运行时刻及办客站详见附图,附图信息仅供参考,请以12306网站及车站公告为准。 #通行线 #铁路 #广州 #茂名 #广茂铁路
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铁路人6天前
2026年1月25日的国内铁路动态集中在列车升级、调图过渡调整等方面,具体如下: 1. 深圳至苏州列车升级延伸:当日起,深圳到苏州的K34/K35次、苏州到深圳的K36/K33次列车升级为T字头特快列车,车次改为T32/T33次和T34/T31次,最高时速提升至140公里,终到站与始发站均延伸至昆山站,沿途新增兴国、吉安、无锡等站点,同时取消镇江站停靠。 2. 太焦线K903次运行区段调整:即日起,太原站至九江站的K903次列车运行区段调整为太原站至南昌站,区间运行时长13时56分。 3. 鞍山站及鞍山西站进入调图过渡期:今日起至28日,鞍山站、鞍山西站进入列车运行图调整过渡期。过渡期内部分列车的始发终到时刻、停靠站点变动较大,如沈阳 - 营口4230次列车在鞍山站时刻变更为18:18/23,沈阳北 - 成都西K388次取消沙河市停靠站等。 4. 郑州局部分城际列车车型调整结束 :今日是郑州局部分城际列车车型调整的最后一天,涉及C2885次、D7853次等多趟开封与郑州、郑州航空港间的列车,车型由CRH6A型改为CRH380B型;另有C2751次等列车改为CRH3A - A型,相关车型调整后续将恢复原配置。 5.广州站发出最后一列始发绿皮车 :10时29分,广州站开出K303次列车,这是该站最后一列始发绿皮车。自1月26日全国铁路调图后,广州站不再办理普速列车始发终到业务,高铁列车将陆续驶入,标志着广州“高铁进城”战略实现关键突破。#铁路 #铁路动态
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