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2分钟带你快速认识常见的桥梁,斜拉桥、悬索桥和拱桥,它们优缺 桥梁的核心任务就两个,跨越距离 + 承载重量。这三种桥用截然不同的方式完成使命! 第一斜拉桥,这是余安高速上的天空之桥!高耸的桥塔像巨人耸立。从塔顶放射状伸下无数根钢索,像巨大的竖琴琴弦,直接拉住宽阔的桥面。 桥面重量通过斜拉索传递到桥塔最终传递到地基。斜拉索是核心“功臣”,承受着巨大的拉力。 适合中等至大跨度,优点是造型美观现代、桥面刚度较大、抗风性能较好、经济性中等。 第二悬索桥,跨海越峡的“吊床”之王,这是沪昆高速上的坝陵河大桥, 看,两岸巨大的锚碇像定海神针。两根粗壮的主缆高悬空中。从主缆垂下吊索,像无数只手臂,拎着桥面。 桥面重量通过吊索传递给主缆,主缆的巨大拉力传递到两岸的锚碇和桥塔。主缆承受着天文数字级的拉力! 其优点是跨度大,超大跨度之王,轻松1000米以上、材料利用效率高,主要靠钢索受拉,缺点是桥面相对较“软”,大风或重载下变形较大;锚碇工程巨大;抗风稳定性需特别设计。 第三拱桥,这是历史最悠久的桥型之一!核心是那道优美的拱圈。桥面重量传递直接作用在拱上,拱圈将力转化为沿拱形的压力,压力传递到拱脚最终由地基承受。拱主要承受压力。拱圈是核心“大力士”,巧妙地将垂直力转化为拱内部的压力和向两端的推力。 优点是结构稳定、承载能力高、不易变形,适合像高铁这样的对路基要求高的情况。缺点是通常跨越能力比不上斜拉桥和悬索桥。 按跨越能力,悬索桥>斜拉桥>拱桥, 按经济性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 按刚性,拱桥>斜拉桥>悬索桥 无论是跨越江河、海峡还是山谷,斜拉桥、悬索桥和拱桥以其独特的方式,书写着人类桥梁技术的壮丽篇章! 里面出场的有:天空之桥(平塘特大桥)、坝陵河大桥、花江峡谷大桥、大小井特大桥。 #世界第一高桥 #斜拉桥 #悬索桥 #拱桥 #航拍最美家乡
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幻魇蝶3月前
遂宁涪江六桥为什么有两个“塔”?双塔结构可以为桥梁提供更好的支撑和平衡,分散桥梁上部结构的荷载,使桥梁能够承受更大的重量和外力,尤其是对于涪江六桥这样主跨径达338米的大桥来说,双塔结构有助于保证桥梁的安全性和耐久性。此外,涪江六桥的索塔呈独特的双荷花瓣形状,亭亭玉立于涪江之上,双塔设计也让桥梁在外观上更加美观、独特,这将成为遂宁的又一个标志性建筑。遂宁涪江六桥又称袁家坝渡改桥,由港珠澳大桥总设计师孟凡超先生主持设计,是中国四川省遂宁市境内首座斜拉大桥,地处遂宁城区北部,线路全长约3215米。采用一级公路标准建设,同步配套市政设施、非机动车道和人行道系统,设计速度为60公里/小时。主桥为双塔五跨混凝土梁斜拉桥,桥梁跨径布置形式为60米边跨+118米辅助跨+338米主跨+118米辅助跨+60米边跨,总长694米,主桥采用双向6车道。索塔是其一大亮点,为全国首座复杂曲线荷花瓣形钢混组合索塔,塔顶距江面约110米,相当于39层楼高,造型宛如在盛夏怒放的巨型荷花,亭亭玉立于涪江之上,极具辨识度和观赏性。同时,国内第一次将钢塔+索鞍的形式运用到该公路项目中。建成后将有效缓解通德大桥、通善大桥及观音湖隧道的跨江交通压力,为市民出行提供更多便利,优化城市交通网络。有力助推高铁低碳(生态)新城片区开发与利用,带动河东二期建设,促进区域经济发展。 #遂宁六桥 #涪江六桥 #旅行推荐官 #航拍最美家乡 #引客入遂
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Q345qC钢板标志与优良特性介绍 Q345qC是中国桥梁建设的核心钢材牌号,其标志遵循国家标准GB/T 714《桥梁用结构钢》。“Q”代表屈服强度,“345”指屈服强度不低于345MPa,确保其高承载能力;“q”是“桥”字拼音首字母,明确其桥梁专用钢的身份;“C”则代表质量等级,意味着该材料需在0℃低温环境下仍能保持优异的冲击韧性,防止脆性断裂,这是其安全性的关键保障。 该钢板的优良特性十分突出。首先,它兼具高强度与高韧性。345MPa的屈服强度能有效减轻结构自重,增大桥梁跨度;而C级韧性指标则保证了在动载荷和低温环境下的抗裂能力,安全性能卓越。其次,其焊接性能极为优异。作为专用桥钢,其化学成分中的碳当量(Ceq)和裂纹敏感系数(Pcm)被严格控制,极大降低了焊接过程中出现冷热裂纹的倾向,使得大型桥梁结构的焊接制造安全可靠。再者,它具备良好的耐疲劳性能,能够承受车辆长期运行带来的循环载荷,延长桥梁使用寿命。 此外,Q345qC还拥有出色的工艺性能,易于进行切割、冷弯等加工成型,满足复杂桥梁构件的制造需求。综上所述,Q345qC钢板通过其科学的标志体系和一系列为桥梁工程量身定制的优良特性,成为建造大跨度、重载荷公路及铁路桥梁钢箱梁、桥墩等关键部位的理想材料,为中国乃至全球的基础设施建设提供了坚实可靠的材料基础。 #Q345qC钢板介绍 #Q345qC钢板标准 #Q345qC钢板化学成分 #Q345qC钢板优良特性
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