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日本镰仓|可能是最适合新手看的镰仓攻略 JR大船站:性价比住宿区、回东京可选的出发站,接驳湘南单轨电车 大船站(湘南单轨电车):在空中跑的电车 JR北镰仓站:离明月院近 JR镰仓站:离小町通、鹤冈八幡宫近,接驳江之电 明月院:绣球花、圆窗,后院绣球花季、红叶季开放,前后院分别付费 月笑轩:明月院中茶室,10点开门,抹茶、和果子 銭洗弁財天 宇賀福神社:求财运,走上去挺累 荏柄天神社:学问之神,求考运,也有点儿距离 鹤冈八幡宫:镰仓幕府的代表,规模不小,9月中旬例大祭有看点 小町通:商业街,有吃的 高德院:有国宝铜铸镰仓大佛 长谷寺:6月绣球花小径需在官网提前预定位置(该票不包括门票),热门时期现场买票容易排很久或者售罄 御灵神社:能拍到电车经过鸟居前的画面 江之电长谷站-极乐寺站:沿途可拍电车穿过绣球花的画面 成就院:门口有个坡,能拍绣球花+大海 斉藤養之助氏顕徳碑:流川枫骑自行车的堤坝旁 七里滨海岸:拍富士山,但是需要天气好 江之电镰仓高校前站:路口看樱木花道挥手,遵守交通规则 江之电江之岛站:接驳巴士站、湘南江之岛站 江之电江之岛巴士站(藤泽站):坐巴士上江之岛 湘南江之岛站:坐空中跑的电车去大船 江之岛:就是个岛,爬爬山、看看海,路两边有各种小商店,不要边走边吃,尤其在展望台,有老鹰抢食 湘南海岸:看海、拍富士山,得天气好 #镰仓 #镰仓攻略 #日本攻略
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2025年的KIHA 40〈前編〉【JR北海道纪录片】 Kiha 40系是日本国铁的通用柴油机车,诞生于1977年。随着2025年3月15日时刻表的修订,KIHA 40系将在函馆地区停止运行,今后所有列车将使用KIHA 150系。以前在JR北海道乘坐KIHA 40系柴油车很常见,但现在情况已经不同了。目前,只有日高本线和室兰本线(苫小牧站至追分站)两条线路在运行。截至2025年夏季,JR北海道将使用驻扎在苫小牧车辆段的八辆Kiha 40系列车进行定期运营。在前篇中,我们将向您展示它们在日高线上早晨的运行情况。 历史与概况: キハ40系于1977年诞生,为应对北海道严寒环境,配备了特殊防寒设计(暖风、双层窗、防冰雪车底结构)。 1987年JR北海道成立后,车身颜色从国铁时代的朱红色改为白绿色调。 截至2025年,用于定期运营的8辆キハ40系全部集中在苫小牧运转所,服务于日高线全线及部分室兰线。 日常运营流程: 出勤准备: 司机进行点呼(酒精检测、运行计划确认等)。 出库检查: 司机在列车进入正线前,对驾驶室设备、车底装置(约150个项目)进行严格检查,是安全运营的“最后防线”。 运营与驾驶: 列车从苫小牧运转所出库,通过数次折返运行进入苫小牧站。 日高线采用“特殊自动闭塞式”信号系统。 影片跟拍了清晨从苫小牧开往鹉川的首班车,该车承担接送高中生的重要任务。 キハ40系采用分离式的主控制器和制动手柄,操作比现代车辆更复杂,但也允许更精细的操控。 列车车体重、发动机功率相对较小,加速较慢。 线路穿越勇払原野,需警惕虾夷鹿,并为此预留了运行时间。 车辆特点与情感: 车辆无空调,依靠电扇和开窗通风。 在终点站鹉川站进行车辆解挂作业。 一位资深司机分享了驾驶该型车的感受:操控因编组不同而变化,反应不如新车灵敏,但正是这种“人性化”的操控感使其独具魅力,他对车辆充满感情。 工作人员怀着对车辆的热爱,致力于安全、舒适的运营,并希望更多旅客能乘坐。 原视频来自YouTube频道「JR北海道公式」,是JR北海道的官方频道,视频原标题为《2025年のキハ40〈前編〉》,前篇侧重于キハ40系的“运营”与“情感”,后篇则深入其“维护”与“传承”。中文字幕由原视频日文字幕通过Deepseek官网翻译,中文配音由ArcTime Pro根据中文字幕生成。 #kiha40 #JR北海道 #日高本线 #日本铁道 #室兰本线
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