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飞船带病去月球?美国阿尔忒斯2号隔热瓦缺陷仍载宇航员绕月飞行 #登月 #NASA #科技 #航天 #太空 2026年2月6日,阿尔忒弥斯2号任务即将载着四名宇航员开启历史性的绕月之旅。然而,笼罩在这次任务上空的阴影,依然是那块在技术评估中被确认存在缺陷的隔热罩。这块隔热罩在2022年1号任务无人实验中,表现出了极度不安的“掉渣”现象。当时飞船以每小时近4万公里的速度重返大气层,本该平滑烧蚀的表面却意外碎裂脱落,留下了密密麻麻的坑洞。经过长达一年的深入调查,科学家发现这种缺陷源于材料内部的物理结构:在极高温度下,隔热瓦内部产生的气压无法及时释放,最终导致表层材料像被炸开一样发生崩落。 即便已经明确2号任务的飞船使用的是完全相同设计、存在相同隐患的隔热罩,NASA依然决定按原计划发射,这种“带病上阵”的决策引发了外界巨大的担心。人们不禁联想起航天史上由于忽视小缺陷而酿成的重大悲剧,担心这种侥幸心理会再次置宇航员于险境。在安全性与任务进度之间,NASA显然进行了一场极其艰难且充满争议的博弈。 之所以明知有隐患还要坚持发射,首要原因是工程代价的不可承受。由于2号任务的飞船在问题暴露前就已封箱总装,如果要彻底更换隔热罩,就意味着要对整艘复杂的飞船进行破坏性的拆解和重建。这不仅会耗费数以亿计的额外美金,更会导致发射计划再次推迟两到三年。在全球载人登月竞赛日益激烈的今天,这种时间的延误被认为可能会动摇整个阿耳忒弥斯计划的政治根基和公众支持。 另一个核心依据是NASA科学家的风险评估结果。通过对1号任务残骸的切片分析,工程师发现虽然隔热材料表面出现了剥落,但由于设计的厚度拥有极大的冗余,即便掉了一层皮,剩下的部分依然成功抵挡了热浪,保证了舱内温度的稳定。NASA认为,这种缺陷虽然“不好看”,但在当前的数学模型和极端模拟中仍然处于“可控”的安全范围内。他们计划通过优化飞船重返大气层的角度来减轻隔热罩的瞬时压力,以此绕过硬件上的短板。 总之,阿尔忒弥斯2号任务是一场在已知风险与科学推演之间的平衡。NASA选择相信数据和修正方案,而不是停下脚步解决每一个物理上的瑕疵。这种决策背后的底气能否战胜重返大气层时那一千多度的高温考验,所有人的目光都聚焦在了2026年2月的这次飞行中。
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阿尔忒弥斯2号:人类重返月球之旅的里程碑。2026年,人类将迎来一个历史性时刻:自1972年阿波罗17号任务以来,首次有宇航员飞越月球近距离区域。这就是NASA的阿尔忒弥斯计划(Artemis Program)中的第二项任务——阿尔忒弥斯2号(Artemis II)。这项载人绕月飞行任务,不仅是阿波罗时代的延续,更是人类深空探索新时代的开端。它将验证新一代航天器在真实深空环境中的性能,为后续月球登陆和火星探测铺平道路。阿尔忒弥斯计划以希腊神话中的月神阿尔忒弥斯命名,她是阿波罗的孪生妹妹,象征着对阿波罗登月成就的继承与超越。该计划的目标是建立可持续的月球探索体系,最终实现人类登陆火星。阿尔忒弥斯1号于2022年成功完成无人绕月测试,验证了太空发射系统(SLS)重型火箭和猎户座(Orion)飞船的集成性能。现在,阿尔忒弥斯2号将首次搭载宇航员,执行约10天的绕月飞行。任务的核心是测试猎户座飞船的载人能力。飞船由欧洲航天局(ESA)提供的欧洲服务模块(ESM)支持,提供推进、电力和生命支持系统。四名宇航员将乘坐Orion,从佛罗里达州肯尼迪航天中心39B发射台升空。首先进入地球轨道,进行系统检查,然后通过SLS上级的推进,进入自由返回轨道——一种高效的绕月路径,即使推进系统故障也能凭借月球引力返回地球。这条轨道不同于阿波罗时代的低月轨道,更适合Orion的设计,将让宇航员飞到月球远侧,距离地球超过40万公里,创下人类最远深空飞行纪录。在飞行中,宇航员将手动控制飞船,进行近距离操作演示,测试生命支持系统(如空气循环、二氧化碳去除)、导航和通信设备。他们还将监测飞船在深空辐射和微重力环境下的表现。这些数据对未来长期任务至关重要。任务不包括月球登陆,而是绕月后直接返回地球,进行高速再入大气层测试,确保热盾能承受高温保护宇航员安全。#探索宇宙 #月球 #阿尔忒弥斯登月计划 #重返月球 #探索
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