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谈谈长江存储与长鑫存储的区别? #长江存储 #长鑫存储 #存储 #芯片 #知识分享 长江存储和长鑫存储谁才是存储行业龙头,其实在技术路线、市场表现等方面存在明显区别,二者的发展潜力也各有优势。以下是具体分析: 在技术路线方面长江存储专注于3D NAND领域,以Xtacking架构为核心,已量产294层3D NAND TLC芯片,存储密度和接口速度等性能指标表现出色,其混合键合技术还被三星引入用于420层NAND研发。 长鑫存储则聚焦DRAM领域,继承奇梦达Buried Wordline技术并自主改进,17nm DDR4产品良率达百分之八十,单位晶圆成本比韩国厂商低百分之十五至百分之二十,且已量产LPDDR5及DDR5产品,还在HBM技术上取得突破,2025年9月交付华为G4制程HBM3样品。 在市场表现方面长江存储2025年Q1全球NAND市占率达百分之八,消费级品牌“致态”在京东双11 SSD销量超越三星,企业级市场进入苹果供应链及东南亚数据中心。 长鑫存储2025年DRAM产量预计273万片,同比激增百分之六十八,全球市占率目标冲击百分之十至百分之十二,在成熟制程市场占比已超百分之三十。 在产业链布局方面长江存储与北方华创、中微公司、长电科技等众多企业建立合作,构建了较为完整的产业链生态,国家大基金一期、二期合计持股超百分之二十二。 而长鑫存储的设备供应商主要有北方华创、中微公司等,封测与模组方面与深科技、通富微电合作,国家大基金二期持股百分之九点八,兆易创新、阿里巴巴等战略入股。 在发展潜力方面长江存储,随着294层NAND量产及Xtacking 4.0技术升级,将推动单位存储成本下降百分之二十三,三期扩产计划将产能提至30万片/月,设备国产化率已达百分之四十五,未来有望规避外部制裁风险,在3D NAND领域的技术优势和产能扩张将使其在全球NAND市场的份额进一步提升,发展潜力巨大。 而长鑫存储的HBM3样品已交付华为,2026年量产有望抢占AI存储市场,17nm工艺风险试产及上海先进封装厂的投资将提升其产能和技术水平,在DRAM及HBM领域的国产替代空间广阔,随着AI算力需求的爆发,其业绩增长具有较高的可见性。屏幕前的你怎么看呢?评论区聊聊
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长江中下游平原的梅雨季节是东亚季风区特有的气候现象,具有以下特点: 时间范围 - 通常时段:每年6月中旬至7月中旬,持续约20-30天。 - 入梅与出梅:具体时间因年份和地区略有差异,一般上海、杭州等地6月上旬入梅,武汉、长沙等地稍晚;出梅多在7月中旬前后。 形成原因 - 冷暖空气对峙:夏季来自海洋的暖湿东南季风与北方冷空气在长江流域僵持,形成准静止锋(梅雨锋)。 - 副热带高压影响:西太平洋副高脊线北跳至北纬20°-25°,其西北侧源源不断输送水汽。 气候特征 - 持续阴雨:以稳定性降水为主,多连绵小雨或间歇性中雨,偶有暴雨。 - 高温高湿:相对湿度常超80%,日均温25-30℃,体感闷热,易引发衣物霉变(故称"霉雨")。 - 降水集中:梅雨量约占全年降水量的20-40%,部分地区单月可达300-500毫米。 区域差异 - 核心区:湖北宜昌以东的长江中下游沿岸(湖南北部、江西北部、安徽南部、江苏南部、浙江北部、上海)。 - 边缘波动:某些年份梅雨带可能北移至淮河流域或南压至江南南部。 年际变化 - 典型梅年:降水均匀且持续时间长(如2020年超长梅雨季导致长江流域洪水)。 - 空梅/少梅:副高异常强盛快速北抬,导致梅雨期短暂或缺如。 - 倒黄梅:出梅后再次出现持续性降水。 适度的梅雨有利水稻生长,但过量降水易引发洪涝灾害。 - 需防范内涝、地质灾害,加强排水系统维护。 -湿热环境易滋生霉菌,需注意食品保存和呼吸道疾病预防#梅雨时节家家雨
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【财经研报深度解读:七大公司核心投资逻辑解析】 近期市场聚焦科技与新能源赛道,结合最新研报,带你拆解七大上市公司增长亮点: 长江通信(卫星互联网+智慧安防) 随着国内卫星地面站建设加速,长江通信依托G60星座项目,叠加AI智慧公安、交通等领域布局,业绩增长动能强劲。央企中信科持股45%赋能,直持长飞光纤股权提供稳定收益。当前卫星互联网纳入新基建,政策红利下,公司卫星互联新增业务值得关注。 海晨股份(人形机器人+物流创新) 牵手乐聚机器人,打造人形机器人与物流深度融合示范项目。双方优势互补,覆盖仓储、分拣等场景,切入机器人产业链新赛道。当下人形机器人商业化加速,物流自动化需求激增,海晨股份估值提升空间明确。 江海股份(超级电容+AI服务器新应用) 作为铝电解电容龙头,公司超级电容切入AI服务器领域,产能大、成本低优势突出。叠加新能源、新能源车行业红利,布局薄膜电容与超级电容放量期,业绩增长确定性高。 其他公司亮点速览 - 莱克电气:海外产能布局充分,承接订单转移机遇,探索新领域电机业务; - 大唐发电:煤电电价韧性强,新能源风电增量项目优化结构; - 万凯新材:聚酯瓶片行业周期触底,向上游延伸降本,海外布局破局; - 皖维高新:PVA价格反弹,光学膜等新材料放量,产业链竞争力强化。 紧跟市场热点,把握行业趋势,以上企业围绕卫星互联网、机器人、新能源等赛道,展现明确增长逻辑。 #财经研报 #投资分析 #上市公司解读 #赛道掘金
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安池铜沿江城区分布与街道建制 “大家好!今天聊聊皖江城市带核心——安池铜沿江城区,它依托长江呈带状分布,城区布局与街道建制特点鲜明,咱们快速梳理核心信息!” 【第一部分:沿江城区分布】 “1. 安庆市:含迎江、大观、宜秀三大主城区及安庆经开区,沿江县域核心为望江县城,均位于长江北岸,是人口与产业集聚核心; 2. 池州市:以贵池区为主城,联动池州经开区、高新区形成集群,东至县重点覆盖沿江香隅镇(东至经开区)、大渡口镇(大渡口经开区),县城尧渡镇因非沿江未纳入核心; 3. 铜陵市:“一江两岸”布局,江南有铜官、义安、郊区三主城区及铜陵经开区,江北以枞阳县城为核心辐射沿江区域,靠跨江通道实现协同发展。” 【第二部分:街道建制现状】 “建制分两类:一是完善区域,安庆迎江6个、大观6个、宜秀2个、经开区1个、望江县城3个;池州贵池11个;铜陵铜官7个、义安1个、郊区1个,体系成熟适配治理需求;二是暂未设街道区域,东至县全域、枞阳县全域(含县城)均以镇乡建制为主。” 【第三部分:发展趋势】 “未来,随着皖江城市群发展与城镇化推进,东至沿江开发区、枞阳县城作为人口产业集聚重点区,已具备街道建制调整条件,优化后将提升治理与服务效能,助力沿江经济带高质量发展。觉得有用欢迎点赞收藏!”#安庆 #池州 #铜陵 #安池铜一体化
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池州乌沙镇:皖江内河船舶产业的发展与演进 池州乌沙镇地处长江皖江段北岸,拥有长江一类优质岸线资源,其平缓的江段、稳定的水流条件,为船舶产业发展提供了先天地理基础,是安徽内河船舶制造领域的核心承载地,其产业演进历程具有典型的区域产业发展代表性。 一、历史积淀:水运基因的早期铺垫 乌沙镇的船舶相关业态可追溯至唐宋时期,依托长江“黄金水道”,此地形成“乌沙渡”水运节点,成为皖江地区农副产品、手工业品的中转枢纽。明清时期,镇域内出现零散船匠作坊,以打造小木船、摆渡舟为主,虽规模有限,但逐步形成“识水性、懂造船”的地方技艺传承,为现代船舶产业的萌发积累了人文与技艺基础。这一阶段的水运与初级造船业态,本质是区域地理优势与民生需求结合的产物,也为后续产业升级埋下伏笔。 二、现代转型:从零散作坊到产业集群 21世纪初,乌沙镇船舶产业进入规模化发展阶段。2007年,贵池船舶工业基地在此奠基,通过整合4000米船舶修造专用岸线、1200米公用码头岸线,吸引鑫飞扬、中海等企业入驻,逐步形成产业集聚效应。截至2025年,基地已拥有8家规上船舶企业(4家具备二级Ⅰ类钢质船舶建造资质)、45座船台,备案总产能达168万载重吨,2023年造船完工量62万载重吨,占安徽省总量的50%以上,核心产品覆盖3.5万吨级近海集装箱船、散货船等,实现从“小型修造”到“大中型船舶制造”的跨越。同时,产业生态从单一制造向“设计-加工-总装-维修”全链条延伸,成为皖江船舶制造的核心增长极。 三、绿色智能升级:产业发展的未来方向 当前,乌沙镇船舶产业正聚焦“双碳”目标与智能制造转型。技术层面,2024年全国内河最大“油改电”散货船“川川长江001号”(单次充电续航140公里,实现零排放)在此下水,2025年新能源船舶订单达34艘,LNG动力船舶研发与生产成为重点;产业升级层面,总投资50.3亿元的贵池船舶智能绿色制造产业园于2024年开工,计划2026年投产,将采用7×24小时工厂化分段加工模式,通过机器替代人工缩短造船周期3-6个月,年钢耗量可达20万吨。未来,依托船舶设计研发中心、风光储充换一体化设施及拆解中心建设,乌沙镇将进一步完善“研发-制造-检测-回收”全生命周期产业链,目标打造全国首个内河新能源船舶产业示范基地,深度融入长三角船舶产业协同发展体系。#池州 #乌沙镇 #港口码头 #船舶
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