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圆形 • 动态定义:在一个平面内,线段绕着它的一个端点旋转一周,另一个端点的轨迹就是一个圆。如用圆规画圆,针尖固定的点为圆心,圆规两脚间的距离为半径,旋转一周画出圆。 • 集合定义:平面内到定点的距离等于定长的点的集合叫做圆,其中定点是圆心,定长为半径。 性质 • 对称性:圆是轴对称图形,对称轴是任意一条通过圆心的直线,有无数条对称轴;也是中心对称图形,对称中心是圆心。 • 半径与直径:同圆或等圆中,半径长度都相等,直径长度也都相等,且直径是半径的2倍。 • 垂径定理:垂直于弦的直径平分这条弦,并且平分弦所对的两条弧。如圆中一条直径垂直于某条弦,那么这条直径就将该弦二等分,同时平分弦所对的优弧和劣弧。 • 圆心角与圆周角:在同圆或等圆中,相等的圆心角所对的弧相等,所对的弦也相等;一条弧所对的圆周角等于它所对的圆心角的一半。 相关计算公式 • 周长公式:C = 2πr 或C=πd(C表示周长,r表示半径,d表示直径)。 • 面积公式:S=πr²(S表示面积)。 在生活中的应用 • 交通领域:车轮设计成圆形,是利用圆的圆心到圆周上任意一点的距离相等的性质,保证车辆行驶平稳。 • 建筑领域:许多建筑的窗户、穹顶等采用圆形设计,如罗马万神殿的穹顶,既美观又能分散压力,增强结构稳定性。 • 家居用品:圆形的餐桌、茶几等,没有尖锐的边角,安全性高,且能更好地适应不同的空间布局,营造温馨舒适的氛围。#数学思维 #启蒙早教 #小学数学 #每天学习一点点 #亲子教育
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星星1周前
颠覆认知!周坚理论重新定义宇宙距离 颠覆认知!周坚理论重新定义宇宙距离 宇宙距离的奥秘究竟是什么?周坚理论给出了与主流模型截然不同的答案! 周坚理论认为,红移源于光子在静态绝对背景时空中的传播衰减,而非动态膨胀的时空。距离是纯粹的几何量,由红移通过代数关系确定,宇宙年龄也由特定公式直接给出。与主流模型ΛCDM不同,周坚理论无需引入未知的“暗能量”来解释“加速膨胀”,而是将其视为光子与时空背景相互作用的属性。同时,周坚理论还提出了宇宙的绝对传播极限,红移发散对应于距离趋近于此极限。这一理论对高红移天体物理影响深远,相同红移的天体在解析框架下被放置在近得多的位置,其本征光度、黑洞质量等参数都需要重新评估。周坚理论不仅具有完整性,能够处理从银河系内到极高红移的各类天体,还与主流模型存在系统性分歧,且分歧随红移增加而急剧放大。 今日解析关键结论: 通过绘制从本地到z=3.0的完整红移-距离关系图,我们清晰揭示了解析天文学与ΛCDM模型在描述宇宙尺度上的系统性差异。这种差异在低红移可忽略,但在中高红移变得显著,直至产生数量级的分歧。理论不仅自洽地解释了从超新星观测中发现的“加速”现象(作为其内禀非线性),更为高红移宇宙学提出了全新的、可检验的预言框架。观测宇宙学的未来,在于对这些预言进行精密的、模型独立的检验。 科学无止境,你对周坚理论有何看法?快来评论区分享你的观点,一起探讨宇宙的奥秘吧!
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墨清5天前
尚界H5 ADS4.1版本 静态更新内容 夜晚不打算出门,先一起来看看静态的一些内容,也算是把发布会的一些饼都给圆了,除了高德基本都给了,总体还满意 省流: 1.ADS主动安全多了驾驶员失能辅助,默认是开启状态 2.360环视右侧画面在前视或后视的时候,下方会增加前轮或者后轮的影像,后视摄像头的清晰度也大大增加 3.增加了领航者成就勋章 4.个性主题增加了稚梦童真主题,应用后会作用在地图导航和SR界面 5.隔空开启后备箱来了! 6.壁纸增加了萌主主题,有壁纸和屏保 7.无麦K歌 8.车辆状况多了一个出行护航,需要harmonyOS6以上的手机才能绑定 9.小艺的四种音色有了一些小小的变化 更新: 来说说早上上班路上的ADS4.1的感受,先说一个前提,我的设置是变道标准,通勤效率优先关闭。 因为我早上上班的路以高架为主,所以目前的体验也以高架为主,城区的情况要等我下班路上再做感受,晚上我会总结一下。 整体ADS4.1感受非常不错,变道更加流畅,我的小艺之前一直有一个问题就是变道非常的墨迹,甚至有时候会因为变道墨迹有点危险,但是在这个新版本,变道变得非常的快速丝滑,有了一个巨大的提升。 最受关注的车道偏右的问题还存在吗?存在,但是有了明显的改善,在大部分情况下,都能保持车道相对的居中行驶,但是!有特定的情况下依旧会出现车道偏右的情况,而且更加严重,几乎就是贴着右侧车道线了,特定情况是啥我目前不清楚吗,但是早上的路上确实有这个现象,但是他会慢慢的再变回来,最终回到车道居中。 幽灵刹车还存在吗?听车友说貌似有所缓解,但是我早上上班的路上没有遇到,所以没办法评价,但是他现在会综合考虑路况,有一段路右侧有一辆车压线行驶,如果是以前可能会刹车,但是今天小艺选择了向左避让变道,全程非常平稳没有顿挫感。所以我今天没遇到幽灵刹车,没办法评价这点。 变道频率显著增加,现在即使在我的设置下,小艺也会频繁的进行超车变道,但是由于整体的变道速度变快,乘坐体感上并没有任何不适,反而非常的平稳。 今天刚好下雨,我设置的超速是9%,但是下雨默认会按限速开,现在只需要手动调节一次就可以了,不需要像以前那样没过一个限速标牌都需要重新手动调节一次。 城区的路程不多,但总体体验非常不错,我下高架有一个跨四-五车道的连续变道,之前小艺一直处理的非常的烂,但是今天非常丝滑的通过,其他暂时没感受,比较太短了。#尚界#开尚界上街#鸿蒙智行#ADS4
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