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贾跃亭造车到底有多硬核?车头装乐视TV,1万订单背后藏啥玄机? 贾跃亭这次又整活了!法拉第未来(FF)刚发新车FX Super One,直接把“乐视TV”焊在车头,主打一个“车是工具,电视才是灵魂”!这车乍一看像长城高山9的孪生兄弟,但前脸那块能播放标语、模拟壁炉的大屏,直接把“科技感”玩成“炫富感”。 “硬核”到什么程度? 价格硬核:美国售价10万美元(约71万人民币),比高山9贵出80%,但贾老板说这是“为多元出行而生”——听起来像特斯拉,干起来像卖概念? 模式硬核:用SKD模式(中国零件运美国组装),既避关税又省人工,堪称“中美汽车桥”的商业鬼才。但问题来了:中国零件占比超25%就触发重税,贾老板真敢赌? 圈子硬核:发布会玩“会员制”,明星、投资人站C位,普通人只能站边台。这不是卖车,是建“科技贵族俱乐部”! 人性真相来了! 贾跃亭深谙“韭菜经济学”: 1. 社交货币理论:买这车的用户,图的不是代步,是“我有你没有”的优越感。就像当年苹果发布会,排队的不是为手机,是为“我参与了历史”。 2. 锚定效应:1万美元订单+100美元定金,比小米YU7便宜50倍,但“先占坑”心理让1万人瞬间下单。心理学家塞利格曼说:“人类对损失的恐惧远超对收益的渴望。” 3. 圈层归属:当一辆车成为“身份密码”,车主自然会自我筛选——就像星巴克粉红杯,喝的不是咖啡,是“我懂潮流”。 但贾老板头顶还悬着雷:刚收中东1.05亿美元投资,SEC就发“韦尔斯通知”敲警钟。这剧情像极了2016年乐视生态大会——台上喊“梦想”,台下算“窟窿”。 贾跃亭到底是“造车救世主”,还是“割韭菜老手”?你愿意花71万买个“乐视电视”坐车里吗? #贾跃亭 #新能源汽车 #汽车 #商业思维#乐视
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