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李大侠1月前
铁路“三大苦”司机 列检 调车组 到底苦在哪 司机,其苦有三: · 苦在“心神俱疲”:驾驶室里,方寸之地,便是乾坤。司机需眼观六路(信号、线路、仪表),耳听八方(异响、联控),口呼手指,一个班下来呼唤应答可达上千次。精神须臾不可松懈,如履薄冰,压力重如泰山。 · 苦在“晨昏颠倒”:铁路运输,昼夜不息。司机作息全凭调度令,常有下午四五点便被召至公寓“待乘休息”,只为深夜出车,生物钟全然混乱。更有关键时期,为保物资畅通,数名司机一组,以车为家,在不足三平米的驾驶室中连续作战七日七夜,吃睡皆在线上。 · 苦在“技艺如神”:驾龙非易事,尤其是牵引两三公里长、两万吨重的重载列车时。途中遇长大下坡,需在恰当时机“撂闸”制动,力道、时机差之毫厘,后果不堪设想。全凭经验与手感,是精细活,更是性命攸关的技术活。 列检员,苦在“躬身如虾”:车辆关键部件多在底盘,检车员需不断弯腰、俯身,钻入车底。检查一列车需弯腰两百余次,一个班下来便是两千多次。检查低矮的平车时,更是脸贴冰冷道砟,冬日有冻伤之险。 · 苦在“步丈钢轨”:检车场便是他们的战场,一个白班下来,行走两三万步是常态,夜班繁忙时甚至能到三万步以上。无论风雨冰雪,只要有车进站,就必须上线检修。 · 苦在“争分夺秒”:列车停站检修,时间紧迫。通常需在45分钟内完成一整列车所有技术检查和故障处理。他们手持检点锤,“望闻问切”,必须在极短时间内为车辆“确诊”,确保其能安然驶向下一程。 三、调车组:穿针引线的江湖游侠 调车组,苦在“餐风露宿”:他们是全天候的户外行者。夏日,机车表面滚烫如烙铁,站场犹如大蒸笼,汗水浸透工装,晒干后留下片片盐霜。冬日,则需在零下低温中,徒手抓握冰冷的车钩、铁杆,寒风吹在挂在车外的“逐风者”身上,刺骨钻心。 · 苦在“飞檐走壁”:调车作业,需身手敏捷。时而要如“钩子手”般,看准时机提拉数十斤重的车钩;时而要如“扒车客”,跟随移动的车辆,看准时机飞身跃上跃下;时而又成“拉风人”,在车底快速穿梭,弯腰捡石卡住风杆。 · 苦在“筋骨劳损”:一个班持续12小时是家常便饭。连结员一天可能提拉车钩三百多次,弯腰逾千回。
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