#创作人计划扶持第一期 涡扇-15:歼-20A的“中国心”,改写空战格局 2026年成都航展,多架黄皮歼-20A的震撼亮相,宣告中国五代机正式迈入批量生产的黄金时代。而支撑这一历史性跨越的核心,正是那颗澎湃跳动的“中国心”——涡扇-15“峨眉”发动机。它的横空出世,不仅终结了国产先进战机的“动力焦虑”,更以硬核实力将中国航空动力推向世界顶尖梯队。 作为专为歼-20A量身打造的动力核心,涡扇-15暗藏诸多黑科技:三级风扇与九级高压压气机的精妙架构,赋予其18.5吨的最大加力推力和超10的推重比,性能全面超越俄制AL-31F发动机,甚至在推力指标上领先F-22的F119发动机。4000小时+的设计寿命、1700℃+的涡轮前温度,让这款发动机兼具强悍性能与可靠品质,维护成本较国外同类产品降低40%,尽显实用优势。 动力的飞跃带来战力的质变:歼-20A凭借涡扇-15实现1.8马赫超音速巡航,20分钟即可抵达800公里外空域,防空响应速度提升40%;2000公里以上的作战半径搭配11吨最大载弹量,可内置6枚霹雳-15远程导弹与2枚格斗弹,远程打击与多任务能力大幅增强。更值得称道的是,锯齿状尾喷管与二元/三元矢量推力技术的应用,让战机隐身性与超机动性完美融合,1.5秒内的推力响应速度、±25°的喷口偏转角度,使其在空战中可轻松抢占战术先机。 这颗“中国心”的诞生,凝聚着20余年的自主攻关心血。从单晶涡轮叶片到高温合金,从铌钨钽复合超材料到全链条制造,中国航空人突破重重技术壁垒,彻底摆脱对进口发动机的依赖,年产能突破200台的成就,为歼-20A批量交付提供坚实保障。如今,中国已成为全球第二个独立研制五代机大推力涡扇发动机的国家,涡扇-15不仅适配歼-20系列,更将为歼-35等机型赋能,推动中国空军迈向“全五代机时代”,为六代机动力研发奠定坚实基础。 涡扇-15的量产列装,是中国航空工业自主创新的里程碑,更是中国空战能力的一次历史性跃升。这颗强劲的“中国心”,正以铿锵节奏,重塑全球空战格局,书写中国航空强国的崭新篇章。
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巡疆拾影10月前
你知道我国自主研发的涡扇15发动机在国际上处于什么水平吗?今天咱们就好好唠唠这事儿。 涡扇15,也就是WS - 15,是我国专门为歼 - 20隐身战斗机研发的第五代大推力军用涡扇发动机。它的性能到底咋样,咱们从五个方面来分析。 先看推力和核心性能。涡扇15地面台架测试时,最大加力推力约18.5吨。美国F - 22用的F119发动机,推力才15.6 - 16.8吨;F - 35的F135发动机推力18.1吨,咱涡扇15和它差距不大。即便装到飞机上因气动损耗推力稍有下降,也比俄制AL - 31F发动机强很多,人家那发动机推力才12.5吨。 推重比和超音速巡航方面,涡扇15推重比超10,F119才9。它非加力军用推力达10 - 11吨,能让歼 - 20更持久地超音速巡航,速度超1.5马赫,超音速性能比F - 22还强。 和美国发动机技术对比,有人觉得涡扇15部分指标类似美国30年前的F119,但也有人认为其燃烧稳定性和低空高速性能更好,综合性能和F119在2000年代初期成熟量产时相当。和F135比,F135推力大但涵道比高,适合短距起降,超音速巡航能力不行,涡扇15更适合空优战机。和俄罗斯发动机比,涡扇15推力和推重比超俄罗斯现役最先进产品,但俄罗斯在矢量推力技术和极端环境测试经验上有优势。 材料工艺和可靠性上,涡扇15用了单晶空心涡轮叶片和耐高温涂层,但在高温合金的抗蠕变、耐腐蚀方面和美国有差距,制造工艺也未完全普及。美国发动机经过实战验证,涡扇15长期可靠性还需实际部署检验,正从“可用”向“成熟”过渡。 实际应用效果很棒,装上涡扇15,歼 - 20作战半径扩大到2000公里,载弹量和机动性增强,隐身优化后红外和雷达信号降低,在“超音速空战”优势明显。它还能当“信息强节点”,功能类似F - 35。 综合来看,有了涡扇15,中国成为全球第三个掌握第五代发动机技术的国家,综合性能排第一梯队。不过部分子系统还需突破,航发在一些方面和美国有差距,但通过研发涡扇15积累的经验,有望在下一代发动机缩小差距。总之,涡扇15是国产航发从“追赶”到“并跑”的关键里程碑,有了它,中国空军能跻身全球顶尖行列! #军事科普 #军事迷 #国防教育
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